брал и думал что беру упрощённого Лесника. Ошибся.
Subaru XV это не облегчённый Forester, это схожий но другой автомобиль.
В семье есть Forester 2014 г.в. 2.0 CVT - ездит жена и изредка я.
Сам я ездил на европейце 1.8Турбо с гидротрансформатором 5 ступеней (марку не указываю специально)
Купил XV спонтанно, думал поменять резину на европейце но вдруг решил - а что если поменять машину?
Денег не хватало но можно сдать старую по traid-in и взять кредит, ещё операция на носу и времени не хватает...
Ради интереса оставил короткую заявку на сайте Субару-Башиловская... и всё случилось.
(далее прошу модератора оставить имена героев, без них не было бы этого опуса)
Артур Кулиев и Максим Григорьев - два менеджера которые работают в паре и вели сделку. Без их помощи ничего бы не получилось. Примеры. Отдел кредитования Субару-Башиловская вписывает мне в кредит без моего участия страхование жизни и здоровья. Что за фигня? Не хочу тратить своё время. Звоню и прошу разобраться. Всё решили без меня. Снова там же отдел страхования рассчитывает страховку в размере 110 тыр. Прошу Артура разобраться и получаю результат 70 тыр. Были и другие мелочи после которых и возникло желание указать людей с которыми приятно работать.

Минус Субару-Башиловская: фанатично перекачивают шины. Три раза проверял на двух разных авто и всегда одно и то же. Неисправный компрессор или сотрудник-вредитель? Пусть разбираются без меня. Лично я ТО приурочиваю к замене шин, значит больше Субрау-Башиловская меня не увидит. Если Субару-Башиловская читает этот отзыв и готова подтвердить что с перекачкой шин разобрались то пусть звонят, мой телефон у них есть.

Кратко сравниваю XV FG (1 266 тыр) и Forester FV (1 309 тыр) одинаковый двигатель 2.0, CVТ линеартроник
1. Торпедо, компьютер и магнитола похожи на 99% с несущественными различиями.
Качество пластика торпедо 100% идентично. Хороший мягкий пластик.
На Леснике в моей комплектации нет подрулевых лепестков и нет кнопок круиз контроля.
Блютуз в Леснике настраивается через цветное экранное меню компьютера, на XV через монохромный экран магнитолы. Принципиальной разницы нет.
XV имеет автоматический корректор громкости аудио в зависимости от скорости. На Леснике не нашёл.
XV позволяет отключить скачок стрелок в крайнюю зону при включении двигателя (меня это нервирует). На Леснике нет такой возможности.

2. Руль на XV острее и тяжелее чем на Forester. XV рулится лучше особенно на скорости за 120 и выше.
По этой причине я считаю что Forester больше подходит женщинам: руль легче. Удобнее парковаться.

3. Акустика. На XV звучание динамиков лучше чем на Forester. И там и там не фонтан но на Forester акустика вообще ужасна.

4. Багажник. О нём говорили 1000 раз. На Forester он больше и это ещё одна причина почему я считаю Лесника автомобилем предпочтительным для женщины/мамы. Мужик, в случае чего, сложит на XV задние сиденья.

5. Парусность и устойчивость на дороге. XV почти не парусит. Меньше чувствуется толчок воздуха при обгоне фур. На одном и том же повороте Лесник тарахтит стабилзацией а XV входит тихо, не пугая такими звуками.

6. X-Mode есть на Леснике, требует нажатия кнопки. На XV создаётся впечатление что он включен всегда, на подъёме XV стоит как вкопанный и так же послушен при спуске.

7. Движение на скорости выше 140 км/час. И там и там динамики двигателя 2.0 уже не хватает. Штатные всесезонные шины Yokohama редкий отстой в плане управляемости. Фтопку такие шины. С дорогими шинами обе машины тише и гораздо устойчивее. Forester удалось разогнать до 160 км/час (шины MICHELIN Latitude X-Ice North LXIN2 225/60 R17 103T XL) - больше страшно, я не гонщик. XV до 180. На трассе машины реально воспринимаются по разному. До 180 я так же разгонял своего европейца 1.8Турбо - дальше тоже страшно. Динамика 1.8Т лучше. С другой стороны крейсерскую скорость 150 км/час XV держит так же уверенно как европеец и словно прилипает к дроге (шины Michelin X-Ice Xi3 225/55 R17 101H XL). XV на 150 хорошо входит в пологие повороты, на Forester сбрасываю скорость до 100-120.

8. Шумка. На Forester лучше всех. И на XV и на Forester впечатление сильно портят штатные Yokohama Geolandar. На нормальных шинах и на скорости до 80 японцы тихие, урчат только при наборе скорости на холодном двигателе. После прогрева обе японские машины тише европейца. На скорости за 120 шумят все, но Лесник самый комфортный. XV громче. Европейцу ваще незачёт.

9. Климат и прогрев. На XV и на Forester указанных комплектаций совпадает 100%. Обогрева ног считайте что нет. Яйца прожаривает вкрутую. Работает шумно. Европеец не жарит яичницу, прогревает спину до лопаток. Работает тише. Чувствуется прогрев ног. Летом Forester охлаждает нормально но шумит. Японцы слили европейцу во всём кроме удобства управления. На Subaru крутилки климат контроля значительно удобнее и не требуют отвлекаться от дороги как на европейце. На последнем всегда отрываешь взгляд от дороги. На Subaru всё легко на ощупь.

10. Сиденья и посадка. На XV в моей комплектации кожа. На удивление прогревается быстрее чем велюр на Forester. Посадка на Леснике выше, педальный узел не так мешает как на XV. На XV вас насильно заставляют принять полулежачее положение. Если захотите ездить сидя с вертикальной спинкой то ногам будет мало места а вытянуть вперёд вы их не сможете. Дело ухудшается зеркалом заднего вида, висящем на XV очень низко и закрывающем обзор - в общем ездить придётся полулёжа. Поясничный валик присутствует, не регулируется. Европеец удобнее чем XV, педали дальше, сиденья комфортнее, валик есть и регулируется. Сиденья на Forester считаю самыми универсальными как для вертикальной посадки так и для положения полулёжа. На XV настраивал сидушки больше двух недель.

11. Обзорность великолепная и на Forester и на XV. Принципиальных различий не заметил, кроме зеркала заднего вида которое на XV съедает часть обзора спереди справа. Приложив немного усилий оное зеркало можно поднять на 2 см. повыше.

12. Расход топлива по московским пробкам на XV меньше чем на Forester примерно на литр (замерял когда ездил одинаковым маршрутом). Конкретные цифры: XV 9.6 / Forester 10.4 / европеец 1.8Т 12-14 литров.

13. Металл и покрытие. Отстой как у большинства современных машин. Фольга. Царапины остаются даже от веток.

14. Динамика разгона. По паспорту XV 10.7 / Forester 11.8 до 100. Разница совершенно не ощутима. В пробках НЕТУПЯЩИЙ вариатор радует скоростью разгона и перестроения. С 1.8Турбо сравнивать бессмысленно ибо в пробках он тупит как пенсионер а на трассе турбо есть турбо.

15. Проходимость. Скажу крамольную вещь: по моим ощущениям XV более проходим чем Forester. Имею личные впечатления от покатушек по грязи со снегом. Возможно дело в меньшем весе и в меньшей высоте кузова - его не так сильно болтает. Но прёт как танк.

16. Фары. В моей комплектации на XV стоит ксенон против галогена на Forester. Плюс омыватели фар. Однозначно свет на XV лучше.

17. Тормоза. Первое время на Леснике они казались слишком деликатными. Сейчас после обкатки машин разницы не чувствую. ABS работает и там и там с одинаковой сердитой бубнёжкой.

18. Тонировка есть на XV, её нет на Forester указанной комплектации. Это первая тонировка через которую я вижу ночью почти как днём и которая не даёт слепить глаза машинам сзади. Однозначно тонировка хороша,я такого хорошего обзора ночью не ожидал. На европейце через штатную тонировку ночью не видно ничего - это просто бесит. На Леснике без тонировки ночью машины реально слепят, приходится переключать зеркало в ночной режим но тогда страдает обзорность.

19. Интерьер... Всё под рукой. Всё работает. В Subaru как в Forester так и в XV всё лаконично, понятно и работает. Мне нравится этот стиль. Повторюсь: всё на своих местах, всё удобно. Ну, за исключением кнопок подогрева сидений и зеркала заднего вида в XV. В Леснике вообще придраться не к чему. А касательно новомодных touchscreen экранов замечу, что держатель с присоской позволяет мне установить на уровне глаз телефон с GPS с экраном 5.5" дюймов с разрешением Full HD 1920x1080 для ИДЕАЛЬНОЙ навигации. Через год его место займёт новый телефон, а встроенная в автомобиль навигация безнадёжно устареет. Более того, телефон я могу забрать домой, залить на него пару программ, обновить карты, залить кучу музыки для проигрывания через Bluetooth, а штатная магнитола... Кароче, тот кто сталкивался тот понимает. Интерьеру зачёт.

20. Безключевой доступ на XV против ключа на Forester и европейце. Мелочь о которой не думаешь. Совершенный пустяк. Когда сажусь за руль Лесника то совершенно спокойно нажимаю кнопку на брелоке и вставляю ключ в замок зажигания. На XV нажимаю кнопку. Ваще не парит и не прёт. В общем без разницы. На европейце складной ключ, тоже совершенно пофигу. Есть - хорошо, а без оной системы ни чуть не хуже и не лучше.

21. Подрулевые лепестки переключения на XV использовал пару раз, думаю что на скорости до 100 смысл есть, но тоже на любителя. Гораздо быстрее и универсальнее на любой скорости использовать приём: газ нажал, отпустил и снова газ - коробка понимает чего от неё хотят и машина ускоряется. Подрулевые лепестки позволяют сбрасывать передачу НЕ переводя коробку в ручной режим. То есть едешь в режиме Dрайв, и если надо резко газануть то просто клацаешь Минусом и ускоряешься. На панели соответственно загорается выбранная передача. Потом Плюсом возвращаешь передачу на максимально допустимую и едешь как обычно. Можно и не возвращать, она сама разберётся. Заметил, что машина очень хорошо сама всё понимает и оптимально всё регулирует без ручного вмешательства. Я немного побаловался резким ускорением с лепестками и забил. Хотел понтануться перед девочкой какой я резкий. Ну понтанулся пару раз. Кроме понтов смысла взлетать со светофора первым я не вижу. И то ехал и думал - вот дурак, веду себя как малолетка. В общем, если думать верхней головой, то мне вполне хватает того как машина разгоняется сама. Но возможно есть те, кому эти лепестки важны. Ради интереса я посадил за руль "гонщика", тот играя лепестками разогнался до 100 как ракета, очень ловко переключал передачи держа высокие обороты. Возможно повторим заезд уже с записью видео - это будет бомба. На Леснике в моей комплектации лепестков нет и вообще по фигу.

По мелочам. Если телефон теряет связь по Bluetooth то откройте инструкцию и сделайте именно так как там написано, не надейтесь на Метод Тыка. Если "голова" виснет на музыке с флэшки, то замените флэшку. Дело в том, что бортовая сеть отдаёт по USB не более 0.5 Amp, чтобы не навредить устройству, дык не все флэшки такой ток тянут нормально. Выходов два. Или ждать минут 20 пока устройство прогреется (я не шучу, проверено. Через 20 минут всё ОК), или менять флэшку на брендированную с малым током потребления. Шумоизоляция крыши на Forester лучше. Камера заднего вида и там и там великолепна, но на XV она остаётся чистой дольше. На XV не регулируется угол наклона задних сидений, на Леснике регулируется. Задние сиденья на XV удобные и без регулировки. На Forester сиденья зафиксированы один раз на всю жизнь в максимально откинутом состоянии. Кнопки включения подогрева сидений на XV находятся в крайне неудобном положении, на Forester они под рукой, расположены удобнее. Круиз контроль на XV порадовал - включается вслепую двумя нажатиями на руле, частенько включаю его даже на МКАДе, помогает экономить бензин и не попасть на штраф. На XV очень не хватает подсветки порога при открытой двери, мелочь но хочется. Думаю наклеить светоотражающие наклейки с торцов дверей. На Forester эта мелочь всегда приятно радует. Реально подсветка хорошая штука. Двери и положения кнопок на дверях в машинах разные, на Forester двери тяжелее и однозначно удобнее. Яркость подсветки на обоих машинах регулируется для всех экранов и для кнопок - можно настроить на максимально комфортный для себя уровень. Я прокатил на XV двух владельцев Кашкая, оба заметили что вариатор XV отзывчивее и внутри машина как-то собраннее, комфортнее. Возможно они хотели мне польстить а может правда. Лично мне Кащей понравился, хотя на дороге он СОВЕРШЕННО иной по ощущениям, нет такой уверенности и нет такого слияния с машиной.
*
Сейчас продублирую свой пост с другого форума, авторство моё, так что думаю что можно:
Обращаю внимание на шины: 225/55R17 у XV против 225/60R17 Forester. Разница в относительной высоте профиля шины, вычисляемой как отношение высоты профиля к его ширине, это те самые 55 против 60. В нашем случае это говорит о том, что диаметр колеса XV на 23 мм меньше чем на Forester. Да, целых 11,5 миллиметров клиренса Лесника обусловлены более высокой шиной. Фактически внешний диаметр шины на XV равен 679 миллиметрам, против 702 миллиметра на Forester. Крутящий момент двигателя передаётся на колёса, и чем меньше диаметр колеса, тем быстрее и легче тронуть машину с места.
Добавим к этому разницу в весе примерно 70 килограмм и вот оно нам элементарное объяснение разницы динамических характеристик при прочих равных.
Касательно разницы в максимальной скорости между XV и Forester замечу, что тут диаметр шин имеет обратную роль: чем больше радиус тем выше максимальная скорость. Это упрощённо. Не забываем про разное лобовое сопротивление и что-то там ещё.
*
Не могу устоять и хочу поделиться мнением про Honda CR-V четвёртого поколения ( с 2012 года) с аналогичным двухлитровым мотором. Шины 225/60R18 имеют внешний диаметр 727 мм, что есть целых 24 мм разницы в клиренсе если мы поставим на CR-V шины от XV. Максимальный крутящий момент CR-V равен 190 на 4300, против 198 на 4200 у XV и Forester. К чему я это? Я катался на CR-V и скажу тоже что и другие – не тянет. И объяснение здесь не творческое а вполне реальное, физическое, понятное даже школьнику. Потому что CR-V 2013 отлично рулится как и полагается легковому автомобилю, дорожный просвет которого просто обязан быть не 175 мм (паспортный), а минус 24 мм (с колёсами от XV) = 151 мм. Мне видится, что инженеры Honda не осилили как оптимизировать днище чтобы сделать машину по выше, и пошли самым простым путём: увеличили диаметр колёс что негативно сказалось на динамике.
*
И ещё про показания запаса хода: Надо было ехать километров 40 когда загорелась лампа что требуется заправиться. Терять время на заправке не хотелось. Я включил индикацию запаса сколько ещё КМ я могу проехать. Там показывало что могу ещё 70 км ехать. В итоге откатал почти в ноль, проехал сильно больше чем рассчитывал, как минимум километров 65: пропали все квадратики бензина на экране. После того как запас хода упал меньше 30 км показания просто пропали с экрана.На заправке залил 58 литров.Никаких дёрганий при движении не было. Было немного ссыкотно ехать, понимая что бак почти пустой, но хотелось проверить насколько врёт или не врёт компьютер в расчётах. На мой взгляд зачёт - верить можно.
*
Самое яркое впечатление наверное от покатушек при -2 С с кашей из воды и снега под ногами. В общем тут чем хуже тем лучше. Чем хуже дорога тем лучше XV раскрывает себя. На липучке Michelin X-Ice Xi3. Сложно описать словами ту уверенность которую дарит машина. Когда все сбавляют скорость ты просто едешь. Занимаешь левый ряд и не понимаешь почему все тупят. Аналогично на Forester на шипах Michelin LATITUDE X-Ice North LXIN2 - едешь уверенно, контролируемо. Повторюсь: штатная Якогама в топку: шумная, срывающаяся задней осью в занос (было такое), ни разу не предназначенная для шоссейных гонок. Чтобы получить от машины удовольствие надо сразу менять резину.
*
И ещё вспомнил. До покупки Forester для жены мы оттестили CR-V и RAV4. Mazda CX-5 не рассматривалась в виду российской сборки (вроде RAV4 тоже, не уверен). BMW X1 отпал после разговора с владельцами - занос задней оси, гарцующий как пони зад, отвратительная управляемость на льду и никакая проходимость по снежной каше (пишу как есть, со слов владельцев), Volkswagen Tiguan и Ford Kuga отпали, когда знакомый механик (спасибо тебе, честный человек), имеющий большой опыт в ремонте VAG, по доброму сказал, что ни один из VAG'ов сейчас не проектируются для пробега больше 130 000 . Почему-то я ему верю. Kuga понравилась, если бы не требование правительства наполнить машину 40% материалами отечественного производства...Opel Mokka это вообще привет здравому смыслу, но я не буду отвлекаться. Так вот, RAV4 поразил своей вкручиваемостью в повороты. Тот кто тестировал тот поймёт, описать сложно. Входит как по рельсам, словно весит 3 тонны и заворачивает уверенно. Я взял для жены Forester тоже с великолепной управляемостью но разница во вхождении в повороты осталась в голове. На Леснике заходишь в повороты с гордо поднятой головой, прижимаясь плечом к боковой поддержке сидений, чувствуя как зад находится на грани сноса. Так вот на XV ты юркаешь в поворот словно мышь, жопа на месте, машину чувствуешь, едет контролируемо, чётко по заданной траектории. Что ещё надо чтобы достойно встретить старость?...

И как финал. Сравнивая с европейцем 1.8Турбо гидротрансформатор. Неповоротливая беда с парковкой а не машина. Деньгосос. Ну не могу я найти преимуществ у европейца сравнивая с XV. Хочу но не могу. Объективно. Багажник так и остался неиспользуемым, а с учётом возможности разложить спинки XV то листы гипсокартона и фанера в XV поместятся а в европейца нет. Ах да, разгон до 100 у современных Турбо лучше... оно вам надо? Я не поверю что у 99.99% аудитории этот параметр на первом месте. А вот уверенность в движении дорогого стоит.

Общее впечатление от XV. Машина более драйвовая чем Лесник, лучше рулится и лучше прилипает к дороге на скорости (на хорошей резине). Меньше парусит. Ещё лучше ощущается в поворотах. Более жёсткий руль однозначно плюс. Я лично имел первоначальный настрой что беру некого облегчённого Лесника, сейчас понимаю что это не так. Реально другая машина, во многих мелочах лучше (управляемость и драйв в первую очередь), а где-то хуже (кнопки подогрева, зеркало заднего вида, размер багажника). В общем рекомендую. Городской-кросовер, как Subaru позиционирует эту машину, оказывается на удивление правильным названием. Внутри это крепко сбитый hatchback, юркий, шустрый, а по бездорожью это танк, к тому же с отличной прилипчивостью к трассе когда идёшь 150. Поразительная машинка которую я полюбил. Так что любовь. В хорошем смысле этого слова.

Если спросить меня что брать, Forester или XV то я отвечу что зависит от того кому и где. На Forester выше посадка и универсальнее сиденья. Плюс больше багажник. Если машина одна то пожалуй Forester. Но если в семье машин две то однозначно XV - он шустрее и за меньшие деньги даёт больший драйв.

P.S. поговорил с женой что она хочет на Новый Год. Ответила что после Subaru Forester только Range Rover Evoque. Остальное не впечатляет. Хорошо что я ни разу не пустил её за руль XV. Наверное занавес.