Как остановил свой выбор на Субару Трибэка и впечатления владения:Верхняя линейка Субару, это Трибэка. Средний внедорожник, класс Туарега и БМВ Х5, прошу не сравнивать с RAV4, СРВ, Эскудо и т.д.Стоит дешево. Правда не понимаю почему. В салоне стоит за 2,1 млн.руб., а б/у Трибэка 1,2 млн.руб., кузов тот же, отличие, передние фары и двигатель 3,0.Двигатель 245 л.с., налог 12500 рублей в год ничто, за такие ощущения. Динамика авто супер, в повороты идет как по рельсам. Трассу держит классно.Управляемость, торможение, ход на высшем уровне. Знаменитый субаровский привод. Субару, особый авто, кто понимает.Низкий расход топлива. Разобрался с модельным рядом. Обновление было в 2007 и 2008 г. В 2007 году Субару что-то сделала с двигателем и расход снизился значительно. Расход по городу 13 л/100, трасса 10 л/100. Авто того же класса значительно прожорливее.Очень мягкая, уютная. На светофоре мне никто не ровня. Очень нравится режим спорт. По бездорожью не проверял. Жалко как-то.Богатая комплектация, люк, кожа, круиз контроль, 2-х зонный климат контроль. Приборы очень информативны. Передние сидения электронные с памятью для 3-х настроек и подогревами с 3-мя уровнями. Кресла удобны. Я со своим ростом 195 см сижу без проблем.Шумоизоляция отличная.DVD для задних пассажиров. Магнитола премиум класса: МP3-СD на 6 дисков, колонок куча, сабвуфер встроенный и т.д. Согласитесь это совсем не RAV4.Прочитал отзывы, ломается крайне редко, не угоняема и единственный недостаток данного авто их мало. Все только пишут что сидения задние стучат, подумал, зажрались.Недорогая в обслуживании. Подходит все от Легаси и Аутбэка, по каталогу все подбирают за 2 мин.Салентблоки, 800 руб. пара, колодки-900 руб. пара, несравнимо даже с новыми тойотами. На заднюю часть запчасти не пересекаются с другими субарями, но в каталоге не оригиналов трибэка уже появилась, правда как новинка. Масло в приводе и коробке меняется раз в 60 тыс.км, стоимость замены в субару-центр – 9400 руб. Покупайте Дилерский. Поверьте немало важно.