Машина достаточно редкая. Поскольку до 2007 года официально не поставлялась. Присутствовали только экземпляры для Америки. Для Европы она называется уже не B9 tribeca, а просто Tribeca. Идет с двигателем 3,6-258 л. с. Куплена недавно поэтому про поломки говорить рано, но качество сборки очень высокое при достаточно дешевых материалах.
Итак напишу списком про плюсы и минусы которые можно заметить практически сразу:
Минусы:
1. Маленкий бак 64л. Запас хода не более 350 км.
2. Расход около 18л. в смешанном цикле.
3. Стучат спинки заднего сидения, если они не отодвинуты в крайнее положение.
4. Запаска-докатка, да еще и упакована в какую-то тряпку, типа защита от грязи. Видон тот еще. Снял тряпку нафиг.
5. Дешевый-дубовый пластик наверху передней панели.
6. Цветной дисплей бесполезная весч, так как смотреть там нечего, но без него нельзя получить камеру заднего вида и DVD для задних пасажиров.
7. Нет регулировки руля по вылету.
8. Куча каких-то карманов в полу багажника, но если положить в багажник резиновый коврик, что все и делают, то все эти карманы становяться бесполезны.
9. Педаль газа расположена намного выше педали тормоза.
Плюсы:
1. Отличная тяга, ехать быстрее потока можно не превышая 3000об/мин.
2. Постоянный полный привод.
3. Управляемость как у седана(и не самого плохого), при этом достаточно мягкая, мягче только однокласники на пневмо-подвеске.
4. Отличные тормоза.
4. Шумо-виброизоляция отличная, что удивительно для Субару.
5. Реально большой автомобиль, внутри больше чем кажется с наружи.
6. Хорошая трансформация салона.
7. Богатая комплектация.
8. Цена.
9. Неугоняемая, вроде как. Хотя тут пишут, что и кашкаи тырят.
Мой вывод: Машина не подходит для повседневной, жесткой эксплуатации в городе, но это касается любого внедорожника или большого кроссовера. Подходит для коротких поездок дом-работа-дом. Или как второй автомобиль, на всякий случай внезапного бездорожья или просто для получения удовольствия от передвижения на автомобиле. Поэтому и был куплен.