Добр дан всем читающим отзыв! Приехал из отпуска отмотал 6 000 км до Черногории и обратно! Общий пробег за 2 мес. 13000 км. Появились более глубокие впечатления от авто. 1. Авто вместительное это факт НО багажник ХА-ХА такой же как у легаси (клал коврик от легаси в багажник трибеки - один в один только чуть короче легаси но настолько же и шире - куда туда третий ряд ставят? и кто туда влезает?) 2. Отсутсвие регулировки руля по вылету с каждой 1000 км. напрягает все больше и больше, руки таки болят и весьма сильно когда долго за рулем, особенно по горным дорогам где надо постояно крутить рулем! Если кто знает как сделать вылет руля напишите!!!! 3. Авто требует постоянного подруливания (при наличии уклона дороги, неровностей и т.п.) видимо следствие широких шин-255, тоже напрягает если идешь по трассе неровной - одна рука в постоянном напряжении. 3. Высокий кузов подвержен высокой боковой парусности - в случае ветра при движении по шоссе мимо полей ощутим боковой увод в сторону от ветра. При этом если ветер внезано пропадает кидает сразу в обратную сторону. Все это дает некий дискомфорт при движении по узкой трассе ( В сербии нашел "спонсора" хонду аккорд и летел за ним 140-150 по узкой разбитой полосе при сильном боковом ветре так он ехал визульно не напрягасяь стабильно прямо а трибеку мотало из стороны в строну). На легковужке такого нет кто пересаживается на кроссовер надо учитывать что управление им уже таким легким не будет. 4. При разгоне до неприличных скоростей 180-200 машину прижимает к дороге и все очень хорошо - так что либо грузите машину полностью 5 чел. + багажник или топите 200 либо смиритесь с валкостью машины при боковом ветре; Зеркала при первом знакомстве показались огромными НО далее выяснилось что они не захватвают обзор вокруг передних дверей (особенно важно при разъезде на узких дорогах.По неопытности поцарапал дверь пассажирскую переднюю - сзади по зеркалам было все ОК а районе передней двери произошел контакт с припаркованным авто - мелочь но царипина до грунта надо подкрашивать! И мертвые зоны тоже есть и немаленькие. Я поставил два сферических кругляша на зеркала - немного помогает при парковках узких местах. Зеркалам нехватает именно ширины не столь важно их высота !! А зеркала в новой трибеки сделали имеенно высокими но более широким. По ширине они такие же как и в легаси. Создается ложно впечатление огромных зеркал, а на самом деле их КПД как у легковушки. При этом они и сопротивление немаленькое создают на скорости 130-150 столько мух на них я давно не видел :)) !! 5. Подвеска: достаточно корототкоходна, на лежачих поличейских при проезде чуть порезвее ощутим стук и легкий удар по кузову (подпрыгивает и вытягивается до ограничителей) При этом жесткость настроена своеобразно - при средней езде все очень комфортно и плотно, но если зыбыться и в кураже войти в крутой поворот на избыточной скорости становится страшно - жесткости не хватает и ее несет из поворота!! Инфинити ФХ в этой ситуации полагаю гораздо устойчивей да и старый турбо форестер тоже! Шалить на этой машине нельзя. Зато есть бонус - комфорт. Человек пробовал трибеку после прадо думал все будет очень жестко был приятно удивлен как все плавно. 6. Салон отличный, скрипы особенно не напрягают, их немного но они есть. Подсветка всего супер! Заднее сиденье не скрипит и не стучит в любых положениях. 7. Шумоизоляция не разочаровала все хорошо. 8. Сиденье и посадка - у меня ноги длинные и для меня это проблема. Подушка сиденья для моих 105 кг жестковата. Руками трогаешь вроде мягко, но после долгого пути зад болит жутко!!! Это катастрофа. Посадку меняю постояно то вниз то вверх то вперед то назад то подушку опущу то приподниму нигде нет покоя. Вроде ногам комфортно так до руля не дотягиваюсь! Катастрофа - деньги не малые за машину а именно самого главного нет - комфортной посадки! Когда все тело ноет плевать на подсветку приборов красивую, двд, движок можный, хорошую коробку и т.п. Хочется тольку выйти из авто и пойти пешком... Может просто устал от дальней дороги но дискомфорт есть и все тут 9. Двигатель - он конечно мощный спору нет но по своему, не любит обороты свыше 5000 - движок орет а тяги нет. Это его особенность. Немного дизель напоминает тянет на низах!! Эта особенность сказывается когда надо пулей с места сорваться - зависает машина на секудну другую пока передачу повыше подоткнет. Особенно заметно в спорт режиме, он любит кикдаун пониже сбросить. Это наверное цена экономичности мотора в городе в пределах 15 л. по трассе было 11,8. 10. Уплотнения - заметил ОЧЕНЬ БЫСТРО загрязняется подкапотное пространство - пыль и ошкурики от тополей. Пороги также все в пыли и грязи снизу. На старых аутбеках снизу двери шел доп. уплотнитель здесь никакой доп. защиты от грязи нет хотя вроде и внедорожный кросовер. 11. Свет - оптика как отлично себя показала так и не разочеровала. Чего не хватало в горах так это дальнего света с широким углом охвата. Штатный дальний светит конкретно только прямо а ближнего не всегда хватает. Но такого наверное ни у кого нет. 12. Штатная музыка всеже показалась лучше чем вначале, только басы надо выставить по центру регулировки. Но с доп усилком + клонки+шумка конечно лучше. 12. С точки зрения пассажира в машине просто отлично.
Ну вот нового вроде пока все. Может дальше удасться решить проблемы с посадкой тогда все будет очень хорошо, пока лично у меня такая неприятная проблема есть....