Купил именно Трибеку, так как хотелось, что-нибудь выше обычного легкового автомобиля и не громоздкое, как полноценные джипы. К тому же, был наслышан о высоком качестве автомобилей Субару, про преимущества оппозитного двигателя ну и легендарный субаровский полный привод.Купил новый автомобиль у официального дилера в 2008 году, двигатель объемом 3.0 л., 5-ти местная, ДВД, камера заднего вида, цветной монитор на торпеде.Был с ней в неоднократных дальних поездках.Ходовые качества автомобиля вызывают только положительные эмоции.В Трибеке очень информативно рулевое управление, большинство поворотов проходишь на высокой скорости, без заносов и т.п. От вождения действительно получаешь полное удовольствие.Проходимость​, ну не пытался я лезть в какие-то жесткие условия, точнее в таковых не было необходимости, но тем не менее, пару раз залез в места, откуда думал без посторонней помощи не выберусь, однако, автомобиль не подвел, прошел без проблем.При спокойной манере езды к коробке претензий нет, однако, как только педаль в пол, коробка в секунду соображает, что не может не огорчить, на мой взгляд, любого водителя. Расход топлива, на бортовом компьютере был замечен рекорд 9 л/100 и антирекорд 16,8 л/100 км. Существенный минус, маленький объем топливного бака, для такого автомобиля он мог быть литров на 20 больше.Внешне машина оригинальна и выделяется из толпы.Самое большое достоинство внутреннего пространства данного автомобиля – салон очень просторный и выгодно отличается от «одноклассников».Есть минус, как отсутствие возможности продольной регулировки руля, регулируется только по высоте, но это не мой минус, так как в моей ситуации данная функция не потребовалась.В салоне многие в отзывах пишут о таком недостатке, как пластик на торпеде. Лично меня это не парит, да и не обратил бы я на это внимание, если бы не отзывы других водителей, в конце концов, когда я еду в машине, я держусь за руль.Передняя панель выглядит оригинально, лично мне очень нравится ее космический дизайн.У меня светлый салон у автомобиля, такой салон очень требователен и заставляет его постоянно протирать.Во многих вызовах пишут о дребезжании задних пассажирских мест, врать не буду, либо я тупо не обращал внимание, либо дребезжат не напрягая меня.Электроника, нет датчика света. Лично мне он не нужен, я всегда езжу с ближним светом. Нет датчика дождя, на моей второй машине он есть и знаете, он откровенно не нужен, к тому же, как правило, он работает не корректно. Есть климат-контроль, круиз-контроль, претензий к работе нет.Больше всего убивает отсутствие электропривода для задней двери, для багажника. Когда в грязную погоду приходиться ее закрывать, невозможно не испачкать руки.Обслуживание и ремонты.Проходил все плановые ТО. Ремонтировать за это время ничего не пришлось, более того, машина полностью сложила такое впечатление, что еще проедет столько же без каких-либо ремонтов.Только одна проблема меня напрягла, но я нашел метод, как с ней бороться.При пробеге 25 000 км стал бить руль при торможении. Приехал на ТО, в итоге кроме колодок поменял передние тормозные диски.На 50 000 км произошла такая же ситуация. Думаю, не, так дело не пойдет и до поездки в сервис залез на автомобильные форумы в сети. В итоге вычитал, что это проблема в принципе имеет отношение ко всем японским кроссоверам и внедорожникам. Вычитал рекомендации, что делать. Оказывается, самый бюджетный вариант, это поставить мягкие колодки, а не ставить родные, жесткие. Купил себе мягкие колодки какой-то японской фирмы и с 50 000 км пробега до 90 000 км результат следующий.Приехав на ТО выяснилось, что колодки еще и 40% не измотали своего ресурса, ну а диски тем более, в отличном состоянии.Единственное что мне пришлось ремонтировать это пробитое колесо и в этом у Трибеки есть минус, так как в машине не предусмотрено полноценное запасное колесо. Вместо него докатка, которая расположена под кузовом автомобиля, что очень неудобно. С другой стороны, такое расположение запаски объясняется наличием 7-ми местных моделей, где на возможном месте расположения запасного колеса скрыты два дополнительных пассажирских места.Я ездил на машине чуть больше трех лет, купив ее новой проходил все плановые ТО, заправлялся всегда, за редким исключением на BP, заливая 95 Ultimate и т.д.Сейчас я продал автомобиль, и тот кто купил мою машину, возможно будет эксплуатировать ее по своим правилам, в конце концов купив 3-х летнюю, а не новую, я готов предположить, что с деньгами у нового хозяина не очень, а как следствие, возможно он на ней будет проходить полноценные ТО, а если какой агрегат и выйдет из строя, то будет его не менять до последнего. А года через три продаст машину. Кто-то в итоге купит 6-ти летнюю Трибеку и она начнет сыпаться.Я просто к тому, что главным образом проблемы автомобилей не в их качестве, а в качестве их эксплуатации, и тогда плохих отзывов будет существенно меньше.Купил себе новый автомобиль и купил я себе именно Субару Трибека и что-либо другого мне не хотелось.Правда, в этот раз я взял с черным салоном, 7-ми местную. Первые впечатления, единственное, что коробка передач реально резвее и все же ощущаешь, что теперь на ней не 3.0 л. двигатель, а 3.6 л. остальное, все то же самое.