привет всем кто интересуетс субарами и тем кто уже про них написал,
У меня случился Аут трехлитровый (канадец) жена пилила до последнего ,мол в Беларусии кончается льготная растаможка и надо бы мне как главе семейсва начинать шевелить тем местом от куда ноги растут-потому как старая машина была укатана в ноль длинными пробегами.
Вообщем опуская все перипетии судьбы и споры с женой -было решено что нам подходит либо "старекс" либо все таки (настояла жена на легковом варианте) "субарик" -которого мы почему то окрестили "крокодилом"-в хорошем смысле ,а не в ругательном.
критерии по которым оценивалась машина
1.это должна быть легковая машина (лучше универсал)
2.это должна быть модель по цене -соотношение цены и качества
3.максимальная комплектация для данной модели
4.максимально мощьный двигатель
5.полный привод
6.симпатичный внешний вид.
7.вместимость
8.Бензин+ГАЗ
9.АКПП
в итоге перебора многих моделей на автомалиновке и просмотра фоток выбрали
аутбек 3 литра
комплектации LLBean
с климатом (не кондей)
АКПП год от 2001-2003 (мне больше нравится модель кузова В12)
путем встеч с продавцами ,куча пересмотренных машин ,остановились на модели которую должны были привезти с Канады (там она служила в полиции) машину привезли в контейнере по ходу выгрузки пару раз ударили в бампфера ,машинка была невзрачная и запыленная -жена сразу начала попискивать типа я ее не хочу вообще ни как ....
я же наоборот на фоне намытых нализанных и подготовленных к продаже машин наш "крокодил" я бы сказал наиболее честным.
дальше началась эпопея с пропажей продавца ,но не на долго ,всю сделку вел его товарищ-хозяин стоянки ,все показали ,прокатились ,за дефекты скинули 2000 $ (удареные бампферы ,трещина в крыше у рейлинга (беда всех машин с мигалками)несколько жуков по кузову (один на лбу крыши и задние арки -болезнь наверное всех машин))
Зато как она едет ,это песня и сказка ,кто то скажет ,мол есть и лучше -наверное есть,но зная  теперь кучу владельцев субар-мы наших субариков ни на что теперь не променяем.есть конечно пауза в старте ,есть а особенно в моем варианте +ГАЗ -она заметно больше.
управляемость и отзывчивость на руль -отменная ,проходимость в условиях крайнего севера ,нечищенных дворах ,весь город это польемы и спуски ,непосыпанные дороги и прочее-вообщем ощущения ,что мой субарик делал мой земляк из Мурманска и специально для Мурманска, что он сам намучался буксовать в подьемах по нечищенным дворам ,утром выходил и садился задом на холодное сидение (потому сделал подогрев)отколупывал со щеток лед и снег (ис делал их подогрев) не хотел "тошнить" за впереди идущими на затяжной подьем и сделал 3 литра , трогался на раскатанных на перекрестке дорогах и сделал полный привод.
вообщем начну без диферамбов.
САЛОН
очень нравится два люка ,электропривод водительского сидения (могли бы сделать и пассажирское) сидение удобное даже для моих 2.04 роста и 150 кг веса,сидеть удобно и вылазить тоже,обзор отличный ,руль легкий и очень отзывчивый,все удобно ,доступно и в приделах досягаемости.
сначала не нравился светлый и кожаный салон ,чуть позже цвет начал нравится ,а кожу заценили когда собаки с грязными лапами начали прыгать в салон и оставлять свои "тапки"-велюр не выдержал бы и месяца.
климат не раздельный но вполне рабочий и приятный -долго привыкали к фаренгейтам на климате ,но сделали распечатку фаренгейтов-цельсий ,и миль-километров.задние сидения тоже достаточно удобны ,правда сидеть за мной может только очень маленький человек ,но это уже особенности мои а не аута,удобный подлокотник ,подстаканники с переди и сзади,подголовники и пр.добавил только гнездо пркуривателя сзади в подлокотник для сына (мы постоянно пользуемся ноутами ,фотиками,камерами и пр.)
показалось неудобным расположение включения подогрева сидений и отсутствие их индикации на приборной панели-постоянно включаю их рукой.
очень напрягает отсутствие регулировки фар из салона и не очень качественный свет фар-излечил установкой лампочек белого цвета и дополнительных фар дальнего света (врезал в решетку радиатора)
багажник
имея двух русских длинношерстных тоев ,пришлось "заколхозить "заднюю жесткую полку ,тем более ,что родной шторки нам не досталось.собакм там вольготно и хорошо (правда теперь другая печаль -они хвостами и ушами затерли бежевую велюровую крышу)-подумываю об обтяжке крыши кожей после отпуска.
багажник достаточно вместительный ,но его вместительность крадет докатка лежащая в багажнике (в родном месте терроидальный баллон 47 литров с ГАЗом)но про ГБО будет отдельная глава.багажник на крыше компенсирует уменьшенную вместительность основного багажника.
ХОДОВАЯ
ходовая ,привод и прочее работает отлично и без замечаний ,после вычитаного на форумах и в умных книжках ,по городу езжу на 3й передаче ,режим "D" включаю только на трассе-для разгрузки гидротрансформатора,после покупки пришлось конечно вложится ,но я без претензий потому как машина досталась с учетом Белорусской льготной растаможки и скидок -почти за даром (писать ценник не буду дабы не расстараивать ни кого)
выдержала подвеска наши отвратительные дороги ,три отпуска (учитывая перегон) таскание в отпуске жилго прицепа в  отпуске в тонну весом ,многоразовые влетания на скорости 160-170 в бугры и ямы (кто ездил по Карелии-знает)несколько раз машина чудом удерживалась на трассе просто чудом -когда другие попытавшиеся рвануть за мной на обгон слетали в кювет.Все что поменял по ходовой и вложил в машину я опишу в конце своего не очень связного рассказа.
дополнительно ,что было сделанно с ходовой это "поднятие машины"-путем установки проставок "катушечного"типа
перед 30 мм ,зад 35 мм-согласно форумов максимально возможное значение.
дополнительная электроника в машину
ездивши по городу и имея опыт суровой зимы и вообще жизни на Севере поставил Седьмой Шерхан с автозапуском и увеличенной дальностью брелка -роной блок сигналки и пульт лежит в запасе (и дополнительно температурный таймер "кармега"-дающий возможность скорректировать температуру запуска вплоть до одного градуса)зимой не маялся вообще ,морозы были до минус 40 в области и со второго раза машина заводилась всегда,так как сигнализация предлагает заводить машину в -15 или -25 ,путем тыка определил для себя оптимальную температуру -28 ,и откоректировал установкой "кармеги"
зимой перед заглушить включал климат на "самое тепло" ,включал подогрев сидений и зеркал с подогревом щеток стеклоочистителя и при заводке за 15 минут прогрева получал теплый салон и сидения ,единственной что приходилось включать ручками-это подогрев заднего стекла.
Учитывая длинну "крокодила"-за длинну собственно и так и окрестили :)
поставил рамку заднего номера с камерой -смотреть назад ,и рамку переднего номера тоже с камерой -удобно в условиях городской парковки -когда какой нибудь...... поджимает спереди и сзади ,прикольно слышать когда орет или сигналит-когда прижимаешься буквально сантиметра три к нему убогому.камеры вывел на двухканальное зеркало заднего вида с монитором-которое цепляется поверх родного.
поставил доводчики на электроподьемники стекол-когда понял ,что не все пассажиры умеют после себя закрывать окна ,да и обходить машину лениво перед постановкой на охрану.Закрытие же люков автоматически не стал делать из-за собак ,что бы не задохнулись на жаре ,по этой же причине летом настраиваю "кармегу" на +35 градусов при включенном на весь холод климате-что бы собаки не задохнулись в жаре пока мы например в магазине.
всвязи с тем что машина досталась бывшая полицейская (имеет отличия в старте)судя по Канадским документам имеет аж 276 осликов, витках пружин ,кое в чем по двигателю,глушителю с прямотоком и заслонкой на нем,и много в чем еще -чего я еще не понял и стартует так ,что у ГАИшников фуражки слетают был приобретен радар детектор "валентайн В-1" который вообщем то меня очень радует дальностью обнаружения онных ,указателями-стрелками (откуда собственно стреляют) и отличной помехозащищенностью-т.е малым числом ложных срабатываний.Для этих же целей бала приобретена радиостанция Алан 42+ с небольшой магнитной антенной ,для общения на время отпуска с дальнобойщиками на предмет "рабтников правоохранительных услуг"и их собственно засади подстав.
для скидывания ошибок (пока был не настроен ГБО) собственно чтения самих ошибок ,был куплен и "засобачен"в перчаточное отделение под магнитолой ,компутер "мультитроникс"
поддерживая модное стремление ,а так же для удобства был куплен видеорегистратор "ACV" аналог "каркама-3" бездисплейный с качеством HDV и подключен к зеркалу-монитору,которое собственно я описал выше.
так же был куплен навигатор со связью и с навигационной программой СитиГид-который тоже собственно тоже неплохо предупреждает о ГАИшниках ,ДТП,Колдобинах и прочих опасностях.
ДВИГАТЕЛЬ
собственно я что хотел -то и получил-максимально возможный для этой модели +какие то полицейские особенности в плане мощности ,двигателем доволен ,особенно ни чего с ним не делал ,кроме замены свечей и настройки ГБО.
В самом начале эксплуатации машины примерно пол года ни как не мог набаловаться или насладится ,при быстрых обгонах, затяжных и крутх подьемах, выдергивании машин из говен (субарик просто не чувствует например жилого прицепа в тонну весом или какую нибудь жигулешку на букссире)бензин обчитавшись субаровских форумов лью только 95й -хотя используется он только для прогрева машины и на "тапке в пол" (ГБО настроен после 4500 оборотов переключатся на бензин-для более резвого старта,а при снижении оборотов естессно обратно ГАЗ)
ГБО
не буду описывать свое оборудование кроме того что оно сборное ,установленное в Канаде ,4го поколения ,
оборудование брехало безбожно и путем перечитки кучи форумов нашелся добрый человек Сергей с Архангельска (дай бог ему здоровья) все рассказал и научил и даже дистанционно настроил (он сидел за ноутом в Архангельске я с ноутом в машине ) теперь ГБО работает на УРА.
Долго я пытался ездить на станции разные и слушать всякий бред и по поводу ГБО и по поводу ошибок ЧЕКА связанных именно с установленным ГАЗовым оборудованием ,слышал и про опасности заболевания туберкулезом из-за ГБО ,и про взрывы и еще кучу чепухи ,но у меня 3я машина на ГАЗу и едиственный недостаток ГАЗА -это докатка в багажнике,стоимость же расходника
1.фильтр тонкой очистки 250 руб.-раз в год.
2.проверка ГБО для техосмотра 1200 руб.в год
3.фильтр толствой очистки в электроклапане 50 руб.в год.
4.ремкомплект редуктора 1500 руб. раз в 2-3 года.
5.комплект демпферных колец ГАзовых форсунок 6х50 руб.раз в 2-3 года.
6.стоимость ГАЗа 17 рублей литр на момент написания .
и расход на литр больше -по сравнению с бензином.
рассказы же про плохой ГАЗ-может быть ДА,потому как это в буржуинстве специальный автомобильный ГАЗ ,а у нас это смесь пропана и бутана с гадючье-вонючей жидкостью.
плохая тяга на ГАЗу-я вас умоляю ,при таком колличестве осликов -заметить это невозможно.
СТО
СТО я пользую неофициальное , у нас из в Мурманске 2 штук ,официальное и неофициальное ,я нашим неофициальным доволен как СЛОН, ребята все толковые и на первых порах рассказали мне столько ,что не все и не сразу влезло в голову и запомнилось.
Делают машину очень качественно и быстро -успевают и клиента послушать и гайки крутить.Все или почти все меня устроило и устравиает-в процентном соотношениия бы свою СТО оценил в 95%
там машину не только ремонтируют но и запасные части заказываают причем всегда советуют что именно брать и какого производителя,потому как имеют огромнейший опыт ремонта субариков.
ЕЩЕ ТАК СКАЗАТЬ ДЛЯ ЛЮБИМОЙ МАШИНЫ
машина была освящена у настоящего деревенского батюшки (у которого собственно не в первый раз и не первая движемая недвижимость освящалась ,все было сделанно по всем церковным канонам и чем собственно доволен.
ЧТО ПОМЕНЯЛ
1.пружины -зря свои были такие же 8000 руб.
2.задние стойки 2х2500 руб.(каяба)
3.шаровые (одна была так ни чо еще)
4.свечи (свои были отличные) 6х400 руб.
5.лямды (сразу обе хотя сгорела одна) около 2х2600 руб.
6.лобовик (при прегоне попал камень) 5000 руб.с заменой
7.лампочки фар 4 -2400 руб.
8.резину всю (кто же продаст с хорошей) 2 комплекта по 17000 примерно
9.противотуманки (стояло не пойми чо) поставил похожие на родные 1200 руб.
10.ну там фильтры масла колдки и пр.это не считается
11.интегралку генератора
ЧТО ПОСТАВИЛ ДЛЯ УДОБСТВА
1.радар детектор "Валентайн В-1"
2.сигналку Шерхан -7 с дистанционным запуском.
3.доводчики стекол
4.разные прикуриватели и разветвители инверторы и пр.
5.доплнительные фары дальнего света ХЕЛЛА
6.рацию Алан 42+
7.жесткую полку для собак сзади
8.свтодиодные лампочки в саолон
9.галогеновые лампочки в фонари заднего хода с обычным цоколем -такие бывают(обалденная штука))
10 прицепное устройство
11.температурный таймер
12.компьютер "мультитроникс"
ЧТО ПРЕДСТОИТ СДЕЛАТЬ
1.перетянуть водительское сидение (прожег 2 раза сигаретой)
2.обтянуть кожей потолок
3.покраска -хочу для себя сделать ревизию всего кузова
4.подумываю ДВД магнитолу 2 ДИН с ТВ
ОБЩАЯ ТАК СКАЗАТЬ ОЦЕНКА МАШИНЫ-СОБСТВЕННОЕ МНЕНИЕ
машинка очень нравиться и мне и жене (хотя не хотела именно эту)и сыну и собакам и друзьям и знакомым,
только иногда при больших компаниях когда все не влазят или при поездках за грибами иногда возникает мыслишка о "старексе Н-1"
что по трассе и городу машинка хороша везде ,пробовал лолазить и поговнам ,шкребется отлично ,но на не для говен-понял чуть поободравши пороги и днище.
радует АКПП -не нужно в городе дергать "палку" очень удобный руль и сиденья,отзывчивость руля.
недорогая в ремонте -как все иномарки, по трассе идет как корабль мягко и уеренно ,что касаемо расхода по трассе 10-11 литров ГАЗа ,по городу 15-16 л,если ездить тапку в пол можно и 25 сьесть,но я сам хотел такой двигатель и вообщем то я не тот человек который экономит на себе,тем более при стоимости ГАЗа вполовину-редко задумываюсь над расходом и когда друзья и знакомые говорят за расход -предлагаю пересчитать по деньгам-олучается у меня при езде на ГАЗу в пересчете на рубли и расходе в16 литров-выходит как на бензине при расходе в 8 литров -очень приемлемая цифра :)
вообщем теперь другую машину и не хочу ,даже другую субару ,нравится именно эта,может быть потому что своя.именно кузов В-12.
может быть кто то скажет ,есть машины и порезвее и покрасивее-идеальной машины нет ,все оценивается по многим и порой необьяснимым критериям,но зная многих владельцев субариков-они свою не променяют ни на что,есть в ней какая то хоризма.машина сделанна очень добротно и качественно,и за свои деньги может многое ,долгое время модель была не раскачанна и не разрекламированна ,если бы пришлось покупать второй раз-опять купил бы именно ее.
мой рассказ быть может более технический -читал я тут рассказы и получше -это собственно меня и сподвигло поделится историей своей ,я ни о чем не жалею и всем в своей машине доволен и если бы мне довелось встретить констрктора -попросил бы его сделать регулируемые фары из салона ,чуть поднять кузов ,и сделать более информативным панель приборов.
если бы встретил хозяина или человека который мне делал скидки при покупке -скидок бы больше не просил и сказал бы что я всем доволен.
с чем я так сказать "лохонулся" это с покраской -не думал что у меня такая редкая и дорогая краска (кто попало не покрасит) и если и красить то целиком элемент (у меня белый перламутр)-это я понял сейчас когда начал готовить машину к покраске.
машина очень приятная хоть и невзрачная ,прикольно на трассе когда идешь на обгон , все думают раз универсал-значит за рулем пенсионер и должен "тошнить" 50-60 ,ни кому почему то в голову не приходит ,что это субарик ,на перекрестках если тороплюсь ухожу сразу в отрыв метров на 300 ,подьемы все мои ,зимой по трассе в метель во время зимнего отпуска ехал даже быстрее "жипов" по трассе -когда фуры пораскорячилсь по всей дороге ,легковушки ночевали от безысходности по обочинам ,свой жилой домик на колесах таскаю и по лесам и по полям и не напрягаюсь.
ВОБЩЕМ ВСЕХ БЛАГ ВЛАДЕЛЬЦАМ СУБАРИКОВ ВСЕХ МАРОК И ГОДОВ ВЫПУСКА И ВСЕМ ПРИВЕТ-НЕ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА !!!!!