в кратце
2.5 турбо бензин 245 лошадей (запчасти по движку лучше сразу заказывать от B.spec)7.1 сек до сотни
МКПП постоянный полный привод
масло Motul 5W30 заливка 4.2 литра
бензин 95 only хорошо бы 98 но в Минске всего пару заправок им торгуют заливка 64 литра
расход город 11-13 летом не спеша зимой 15
по трассе от 8.5 не спеша , если оооочень торопиться то 40 литров на 100
Как приехала из США сразу под замену турбина 350$,задние амортизаторы пара 150$,задний ступичный подшипник 140$ внутренний шрус немного подбивал (Пыльники шрусов кстати больная тема уже 3 заменил ,за оригинал 19$ за штуку).Ремонт покоцанного бампера,устранение стучков в подвеске и протечек масла,замена свечей и ремней с роликами,обслуга мотора кстати не очень дорогая,несмотря на обилие роликов ,по запчастям 240 вышла,доступ к механизму ГРМ легкий .Через год стартов со светофора навернулась сцепа .ну да ладно 270 комплект + сьем коробаса в 100.В принципе машина отличная и надежная.Через 2 года, после зимы, начали на горячую подбивать передние тормозные диски, решил на безопасности не экономить,заменил вместе с колодками ,заодно и зад.Салон очень комфортный,подогревы сидушек и зеркал.Электро приводы сидений.В лютый мороз салон греется за 10-15 минут,заводится всегда без проблем,аккумулятор еше штатовский.В комплектации ХТ двухзонный климат контроль,магнитола с чейнджером на 6 дисков MP3 нету ,что расстраивает.Радует штатная акустика Clarion.Салон белая перфорировання кожа ,нужно постоянно следить гадится быстро и все сразу видно,мечтаю о черном салоне.Огромный панорамный люк в крыше ,летом кондей можно не включать.Клиренс в ХТ 230мм в атмосферниках 215мм. Можно скакать по бордюрам и штурмовать сугробы,хотя и не стоит забывать что это не мегавнедорожник есть угроза погнуть рычаги(хотя проходимость реально на высоте+ высокие свесы бамперов).На трассе по настояшему проявляются таланты Этой машины!! Обгоны мгновенны, разгоны и устойчивость словами не описать,просто пожиратель километров.(на трассе может ощутимо поджирать масло)!По городу великоват по пробкам шарохаться и парковаться не очень неудобно, зад большой. Компенсируется высокой посадкой и клиренсом+ свесы бамперов(у Галанта бампера больная тема была).Зимой и на скользкой дороге склонен с неуправляемому заносу(на полном приводе нужно учиться ездить,чтобы не перерулить и не улететь в сугроб(опыт эксплуатации Легаси и оутбека)). Багажник огромен,задние сидушки укладываются в ровный пол,можно перевозить хлодильники и стиральные машины.На природе можно вдвоем спокойно спать в багажнике в полный рост.По кузову 3 зимы отбегала ,ни намека на ржавчину(пожалуй первая моя машина без ржавчины)до этого бегала по солнечной Калифорнии.Краска кое где потрескалась,пришлось заполировывать.