Здравствуйте уважаемые Субароводы и им сочувствующие!
Долго и с интересом читал отзывы других субароводов и на конец созрел сам на описание своих ощущений по владению машинами под маркой Субару, а именно Impreza 2000 г. в. 1.5 л (4 WD), Forester 2000 г.в.,2 л , и наконец Outback 2005 г. в. (4WD).
Начну с Impreza. Не знаю почему, но от этой машины осталась масса приятных впечатлений начиная от вождения и заканчивая эксплуатацией, и ТО. Досталась она мне с авторынка с пробегом в 125000 км., с кучей мелких коцек и царапин по кузову, но с отличным состоянием двигателя и ходовой. Откатавшись на этой машине 1 год пришло желание сменить этот чудо автомобиль на более просторный и проходимый. Речи о смене производителя не стояло, поэтому стал счастливым обладателем Forester, который прибывал в Омск в одну из фирм занимающихся продажей аукционных машин из Япаонии с оценкой 4 Б и родным пробегом 68000 км. Великолепная во всех отношениях машина, кроме запуска в морозы ниже 20 град. и расхода топлива в городе (летом 12-13 л, зимой 15-20 л. с прогревами и короткими перемещениями в пределах 5 км, и это атмосферник с автоматом), по трассе ситуация получше 8,7-9,8 л. при скорости 120-140 км/ч. Обслуживание с заменой всех фильтров и масел 3500-3800 руб, полное ТО с заменой всех жидкостей и фильтров, а так же заменой ГРМ и помпы встало в 30000 руб, замена стоек 15000 руб. Проходимость выше всяких похвал. Откапывался только один раз, когда сдуру по совету сынишки заехал в настоящее болото с камышом, мхом, водой и т.д. и то можно было бы проехать дальше, но пришлось остановиться из-за лежащего поперек пути дерева. Хорошо не поехал обратно вытаскивали бы только вертолетом.
Проехав на  Forester 40000 км и 2 года по времени пришла в голову мысль сменить коня. Метался между моделью Forester 2005-2007 г., Outback 2005-2006 г. и не смейтесь Kia Sorento которую до поры до времени расхваливал мой дружище пока не попал на большие деньги в ремонте этого чуда Корейского автопрома, тут и у меня желание пропало. Как на грех подкрался кризис с повышением таможни и стоимости американского рубля, так что пришлось выбирать машину из того, что имелось в наличии по старым ценам. Вариантов было не густо, а точнее один. Обошелся он мне в 610000 руб, что для нынечной ситуации считаю очень не плохо. Цвет золото, салон тряпка с велюром черным, штатная музыка, ксенон, автомат, климатконтроль, пробег 80000 км, шторка. Пересел с одной машины на другую сразу, поэтому сравнивать легко. Первое что обращает на себя внимание тишина в салоне, тишина по сравнению с фориком сказочная. Габариты чувствуются, что по длинне, что по высоте, там где на форике проходил со свистом на ауте приходится ехать аккуратнее. По ходовым качествам по асфальту аут лучше форика (мягче, скорость набирает начиная с 1500 оборотов, а не с 2500 как у форика, типтроник на режиме D у аута немного тупее чем простой автомат на форике, на спорт едет получше, руль тяжелее, на форике ворочал одним мизинчиком на ауте потяжелее, у педали тормоза ход длинее и тормозить начинает в коце, на трассе при скорости в 140-180 км/ч идет намного устойчивее форика и на поворотах не надо обманываться по этому поводу так как в крутом повороте срывает в снос все 4 колеса, полный привод работает без пробуксовки даже по льду.Обслуживание обходится в те-же деньги, что и форик. Тест драйв по бездорожью не устраивал, но чую в этом он уступит Forester из-за более длинной базы и свесов. Вот и все покатаюсь летом отпишусь. Наверное. Извиняйте за отсутствие фоток.