Здравствуйте уважаемые дромовцы
хочу рассаказать вам свои впечатления спустя месяц владения леворульным универсалом subaru legasy outback после 2000км пробега
до этого владел тремя машинами марки toyota все переднеприводные, праворульные седаны
не идущие ни в какое сравнение с outback.
При выборе новой машины, учитывались следующие факторы
обязательно левый руль, акп, клиренс не менее 16см, наличие праворульного аналога, небольшой пробег,большой салон, ну и по возможности максимум фарша за минимальные деньги
походив месяц и рассмотрев много вариантов остановились на следующем
тойота камри 2003-2006г.в с двигателем 2.4
тойота авенсис 2003-2007г.в. с двигателем 1.8
субару форестер 2003-2006г.в. с двигателем 2.0-2.5
субару оутбек 2003-2006г.в. с двигателем 2.5
митсубиши оутлендер 2003-2006г.в.
сузуки гранд витара 2005-2007г.в с двигателем 2.0
ну или на худой конец новую малолитражку или корейца из салона
в результате осмотра пробежных машин имеющихся в продаже пришел к выводу ничего в нормальном техническом состоянии просто нет.
под конец подвернулся хороший вариант именно такой какой искали, леворукий субару legasy outback 2004г.в. 2.5 литра акп, полный фарш, купленный в салоне, один хозяин, идеальное техническое состяние, не битый, пробег 33500км и что самое главное хозяина этой машины я знаю уже давно, и видел эту машину не однократно. За ту цену которую просили за субару можно было купить новую малолитражку (на этом настаивала моя жена)но и в салонах, увы ничего хорошего за эту цену в наличии просто небыло.
Итак аутбек
первые впечатления, немаркий черный салон, сиденья с подогревом, штатная музыка, на литье,
по сравнению с тойотами в салоне тихо, разгон уверенный, на спидометре 240, максимально достигнутая по трассе скорость 200км/час, в салоне тепло даже когда на улице -45, и это при езде по трассе на скорости 90км/час
Минусы, нужно привыкать к левому рулю после правого часто вкючал дворники вместо поворотов
габариты после тойоты карины чувствуются плохо, что компенсируется наличием сонаров
Высокая стоимость техобслуживания
сразу обнаружились типичные болячки
на морозе порвались вертикальные сайлентблоки
нужно менять уплотнители свечных колодцев
замерзал ГУР на морозе, пришлось менять жидкость ГУР залил castrol transmax E
масло в двигателе заменил сразу же на subaru 5W-30
поставил новый воздушный и салонный фильтр
замена масла в раздатке и заднем мосту Motul
замена масла в акп subaru ATF
замена тормозной жидкости
ну и наконец миф о дороговизне и сложности ремонта субару
сам поменял свечи для чего использовал трещотку с карданчиком
а мне говорили туда не подлезешь надо полдвигателя разбирать
стоимость иридиевых свечей Denso VK-20 (для меня 620руб/шт)4 шт
масляный фильтр оригинал 300руб
воздушный фильтр NITTO 400руб
масло субару в EJ25 его входит 4 литра 1550руб
салонный фильтр NITTO
антифриз TCL зеленый
два вертикальных сайленблока по 700руб за шт оригинал
работа по замене сайлентблоков 300 руб шт
работа по замене уплотнителей свечных колодцев 1000руб за 4 колодца
по ходовым качествам субару великолепна
в повороты на обледеневшей дороге входит как по рельсам
никаких прошлифовок как на переднем приводе
быстрый и уверенный разгон
бензин 95, но можно и 92, расход по трассе при скорости 90 км/час и температуре за бортом от -25 до -45, засекал полный бак 51 литр на 520 км, в городе с прогревами до 16,2 литра на сто км, полный бак сто км потом снова полный бак.
В целом отличная машина.
PS. потом дополню отзыв фотками