Это была вторая Субару в моей жизни, первая Легаси 2.0 АКПП с 2004 по 2008 год.

Оутбэк 2.5 АКПП куплен в конце 2007 года по акции. Через год уже продан и заменен на Ауди Аллроуд 3.0 ТД купленный по еще лучшей акции.

Оутбэк конечно менее навороченный в конструктивном плане и не такой престижный как Аллроуд но ровно в ДВА раза дешевле.

Коротко-Аутбэк рулится (управляется) хуже Легаси но лучше Аллроуда Других конкурентов в этой номинации у него нет.

Проблем с задней подвеской (система пневмо поддержания уровня кузова) как и со всем остальным не было вообще.

Главная проблема -расположение места забора воздуха для вентиляции салона, если едешь на все деньги то запах раскаленного двигателя в салоне присутствует по полной программе. Можно устранить, но руки не дошли.

Подвеска машины замечательно и без последствий переживает разбитый асфальт, позволяя двигаться гораздо быстрее потока, но 17-й размер колес в данных условиях явный перебор. Плюс, родное литьё прочное, но достаточно тяжелое. Поэтому если надо быстро ездить, то рекомендовано уйти на 16-й размер и поставить легкие кованные колеса от ВСМПО ,либо другие ,которые не хуже. Зимние также разумнее брать 16-е.

Про АКПП на Легаси и Оутбэке. Те, кто говорят что они тупят, либо не умеют ездить на автоматах, либо им попадались убитые экземпляры.

Если управление автомобилем доставляет удовольствие то альтернатив Субару на рынке просто нет, полный привод и отточенная управляемость плюс автомат -это оптимальный баланс удовольствия и практичности в одном флаконе.

На мой взгляд оптимально 2.5 АКПП, мотора 2.0 чуть маловато, а 3.0 -сложно и излишне. Турбина тоже излишняя сложность