Здравствуйте!
Начну как всегда с покупки. Предыдущие автомобили Honda Accord Sir Отзыв о Honda Accord и Honda Saber TypeS. Пришлось пересмотреть свои взгляды на то, что лучше хонды может быть только хонда, так как нужен был автомобиль для семьи, тобишь универсал, с хорошими ходовыми характеристиками, мощным мотором не менее 250 сил, и полным приводом. К великому сожалению, хонда не представила такового, и мой выбор пал на субару. На момент покупки вариантов было не так много - всего пять, из них три - рестайленговых и два - дорестайленга, по непонятным для меня причинам цены на них были практически одинаковые. Смотрел статистики продаж на аукционах цены на рестайлинговые модели в два раза больше, чем на дорестайлинг.
И вот мы имеем Subaru Legacy Wagon 2.0 GT, май 2006 года, привезен в Декабре 2010 года, таможенная ПТС, и в ней всего 140 лошадиных сил, что не может не радовать.
Из ништяков: родной обвес по кругу, решетка STI, трасса от катализатора и банки фуджисубо, музыка макинтош, 11 колонок и саб.
Насторожил стук в передней подвеске, загнал на диагностику, оказалось, что саленблоки рычагов и втулки стабилизатора мертвые.
Цена вопроса:
Втулки стабилизатора (оригинал) - 250р. шт.
Саленблоки (точка опоры, полеуретан)– 600 р. шт. Для справки - (оригинал 1300р. шт.)
Сменил салонный фильтр (угольный) - 140р.
Масла и фильтра сменил старый хозяин, еще можно тысяч 5 поездить.
Общие ощущения от автомобиля:
Управляемость на высоте скорости вообще не чувствуется, Бильшты делают свое дело очень не плохо. Поговаривают,что на GT версиях очень жесткая подвеска, но мне так не показалось, наверно по тому что предыдущая машина была Хонда. Не понравилось, что руль очень легкий и на большой скорости очень чувствительный.
Имеется система SI-DRIVE, переключение режимов езды «овощь»-«спорт»-«очень спорт».
Режим «овощь»: на панели горит лампочка ECO - машина вообще отказывается слушаться педали газа, давишь тапку, а она разгоняется как 1,5 убитая королла, за то очень удобно в городских пробках для экономии топлива.
Режим «очень спорт» - для быстрого переключения есть кнопочка на руле. Вот это драйв, обороты двигателя всегда находятся в зоне максимального буста турбины, а это 3000-7000 об/мин., малейшее нажатие на педаль газа и машины вырывается из под тебя, динамика разгона впечетляет. Вот ссылка разгона до 180 км/ч
Расход 98 бензина в городе пока 14-15 литров, в умеренном ритме. Если тапка в пол, расходомер показывает 1,2-1,8 км/л.
Имеется LCD в заднем редукторе, но про его работу пока ничего не могу сказать, дождемся зимы, потом отпишусь.
Интерьер:
На вид смотрится все очень стильно и современно, но стоит прикоснуться к элементам отделки салона и становится обидно за субару, в хонде у авто такого класса отделка на много богаче. Шумоизоляция хорошая, если учесть что это универсал, ожидал худшего, так как ездил в Форике 2003 года «Жуть».
Огромный богажник с множеством отсеков; в них влез весь мой шмурдяк, который раньше возил в сумке. Есть возможность складывания задних сидений с багажника, очень удобно. Должна быть розетка в боковой обшивке, но вместо нее заглушка.
Это были первые впечатления о данном авто, более подробно буду дополнять по мере эксплуатации. спасибо за внимание!
