Всем привет!!!
Решил поделиться опытом эксплуатации данного авто( это мой первый отзыв так что прошу сильно не пинайте), может кому то поможет при выборе
ПОКУПКА
2008 году решил озадачится заменой Ниссана АД 98 года на что то по свежее ну и "погламурнее" что ли уж больно он деревянный был по убранству за то дуракоупорный до нельзя))))
  Ну так вот на руках было 450 тыров наших вечно деревянных рублей начал присматривать себе Астру , Фокус и С4 двух годовалых "сладких" обьяв в инете хватало, но как тока начинаешь  обзванивать и смотреть то труба не доступна, то уже продана , то ведро , короче поехал я на "Екатериненский привоз" смотреть трейдиновскую С4 "гламурного зеленого цвета" когда увидел ее живьем, понял что если я ее возьму буду наверно единственным владельцем С4 с таки цветом в городе, поэтому постояв и подумав решил что моя внутренняя психология  против , короче развернулись и ушли, ну и решили пройтись по рынку раз уже здесь.
Кстати забыл уточнить при выборе машины были небольшие условия такие как мощность не более 150 кобыл и годиков не более 3 отроду, ну короче ходим бродим и тут я увидел сей аппарат за 455 тысяч с пробегом как бы 61 тысяча по всем критериям подходит, салон чистенький без завалов, по кузову передний бампер уже был крашенный и уже снова коцанный оба передних крыла тоже покрашены, посмотрев что силовые элементы все целы и в заводском грунте, проводим пробную поездку. Все работает двига работает ровно никаких стучков и т.д ремешок гура тока требовалось подтянуть, короче сторговав 15 рублей я на ней уехал довольным как слон
САЛОН
  После АДехи салон в легасе был просто космическим как по размеру так и по эргономике и качеству, хотя у меня была самая тоскливая комплектуха какая наверно тока может быть ( АБС, две подушки, ЭСП все, электро зеркала, автомат с ручным режимом, ГУР,и автоматический кондиционер (не климат)
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  Тут я  постараюсь без соплей и т,д приведу примерный расходы какие она у меня потребовала
Итак в первый год
ну замена всех расходников это само сабой,  по ходовке где то на 70 тысяче замена втулок стабилизатора и 1-й шаровой плюс время от времени горел чек на второй лямда зонд видимо на бенз ругался, но поскольку стоил он около 7 рубасов, а на ездовые качества не особо влиял замена была отложена до лучших времен
  Зимой машинка заводилась на ура даже при -30, правда звуки которые она при этом издавала были не для слабонервных ( вой ГУРа и подшипника на гене ) подшипник был благополучно заменен самостоятельно на советский за 22 рубля ( если что он 203 закрытый)
  где то к ближе к 90 тысячам я поменял сайлент блоки на передних рычагах и линьки в круг, а ближе к 100 так же задние стойки на коябу, хотя можно было не менять особой разницы я не заметил может виновата короткоходная подвеска сзади, но короче эти стойки прожили пол года зима 2010 года для них оказалась не переносимой, то ли брак то ли еще хрен знает что, но стойки снова были заменены на коябу, но уже от предъедущего кузова вместе с верхними опорама вишло на 200 рублей дороже чем если бы я купил стойки от этого кузова плюс ждать 2 недели, заодно поменял два задних рычага
  Потом было большое ТО с заменой ГРМ ( все оригинал) вылезло порядка 18 тысяч с работой
Вроде все потом когда найду чеки выложу приблизительную табличку с ценами
ЕЗДОВЫЕ КАЧЕСТВА
плюсы
Офигенная управляемость особенно на 17 катках, довольно крепкая подвеска, Двиг спокойно переваривает 92 бенз, классная обзорность, ну и 4вд есть 4 вд частенько реально помогало особенно после снегопадов во дворах, если бы не не полноприводность наверно лопатой намахался бы вдоволь,хотя и это не панацея пару раз все таки ложил ее на брюхо, неплохая шумка , а после того как дополнительно ее проклеил вообще стало шикарно, крепкие бампера( были проверены несколькими мелкими ДТП), хорошая печка при этом салон прогревается даже на хол ходу , а не как сейчас на новых машинах тока на ходу
минусы
ну наверно главное это подбрякивающая рейка ( конструктивный косяк) и задняя короткоходная подвеска нет нет да и словишь пробой, хотя при этом подвеска довольна живуча, большие передние и задние свесы, весь низ переднего бампера ободрал, не очень шустрая АКПП если бы не ручной режим на трассе при груженной машиной было бы не очень комфортно
Дополнительно на машину были установлены сига с автозапуском , полностью заменена штатная аудиоистема с шумкой, и бортовой комп Мультитроникс, только благодаря ему я узнал что у меня от старости аккума проседает напруга
Ну вот вроде бы и все по мере того как буду вспоминать еще что нибудь добавлю
  На данный момент машина продана с пробегом 128 тысяч, продавалась долго около 4 месяцев и это наверно тоже можно отнести к минусам и приобретен Форестер СГ5 2,0 литра на механике, все таки есть что то в субарях ))))))))
Всем удачи на дорогах и будьте взаимо вежливы