Все сказанное полностью соответствует истине. Сам два года откатал на Легаси 2,5 л и могу подтвердить эти замечания. Но добавлю ещё - при полной загрузке 2+3 человека в салоне машинка скрипит немилосердно в передней консоли, раздражает. Музыка не "просто неочень" лучше бы её небыло вообще. Даже самая дешевая китайская "морда" звучит лучше. Звук деревянный так сказать "образцово -показательный" - если бы мне предложили оценить по деньгам вложения в звук, я бы дал 11 у.е. не более... . Масло кушает в зависимости от характера езды, - всегда у меня был в запасе литр Мобил1, и проехав за 12 часов 1200 км по Беларуси в конечной точке у меня маслицо-то закончилось, а щуп был суховат... обратно ехал вальяжнее.. . Колодки и тормозные диски это стандарт всех японцев, поэтому обсуждать здесь нечего. Еще одно меня задело - это водительское кресло. Где-то после года эксплуотации оно начало шататься вперед-назад вместе с вектором ускорения. Гадко очень. Это вам не скрип. Ускоряешься - оно назад, тормозишь - оно вперед... короче на втором т.о. (при мизерном пробеге!) вопрос поставил ребром - нахер делайте, ноги все-таки педали должны чувствовать в статике, а не в динамике... сделали что-то и движение стало практически незаметным, но след в душе остался, привык. И последнее, что почувствовал в первый день, - стук бляшки правого ремня о боковую стойку, (при непристегнутом пассажире), привык и мысленно боле неотвлекался позже в хоре какафонии других более навязчивых звуков.
Сейчас, уже год, на - первое! конечно полноприводном! Какже иначе! автомобиле под скромным названием мерседес е рестайлинг три литра движок. И доволен очень, дорого. Скажу ещё - очень дорого по сравнению с субариком, и сохраняя неприхотливость первого, избавлен от всех недостатков его. Но самое интересное, что надежность мерседес потрясла меня глубочайше... даже говорить неочем. Но даже все сказанное сохранило у меня уважение марке Субару... .
Всем удачи и уважения к партнерам на дороге. И ещё - некидайте мусор из окон...