Это, на самом деле, не 2.0i, a 2.0R. Другой двигатель.
Господа, несколько замечаний.
1. Оптимист считает, что один и тот же стакан наполовину полон, пессимист - что наполовину пуст. Это касается владельцев и дешевого Форда Фокуса и не очень дешевого Субару. (Почему-то это, кстати, почти не касается владельцев Хонд... Но не отношу это к позитивам хондосообщества.) На западе о Субару пишут: "машина для тех, кто не привержен стандартному выбору". Она - четко в своей нише: не очень обычной машины.
2. К Субару я шел очень долго, через Ауди и Тойоту (то, на чем ездил непосредственно до субару), через ТЩАТЕЛЬНЕЙШЕЕ, СКУРПУЛЕЗНЕЙШЕЕ исследование рынка, отзывов, мнений. И пришел. Сейчас мне, конечно, еще рано говорить, насколько я попал в точку или промахнулся (всего 1.5 месяца, около 3 т.км.). Но по состоянию НА СЕГОДНЯ я РАД, что купил эту машину - модель 2006 г., Легаси 2.0R, 165 лс, на АКПП, люк и т.п. (кстати, рассматривал и Аккорд, и Авенсис (Камри, Ниссаны не рассматривал - душа не лежит), немцев, французов - нет, мерси, найн, больше не надо за ваши евро... не мое.) Субару - для меня - оптимальный случай.
Отмечу несколько нюансов.
а) Это действительно fun to drive ("весело водить"). Даже с АКПП, которая обучаема и ведет себя отчасти как одушевленное существо с своим норовом. Все равно ощущения не сравнить с Тойотой, например, которая на ходу вообще никакая - ты не чувствуешь ни дороги, ни характера, ни скорости. Субару - даже Легаси, не Врикс - она... веселая, что ли. Ты чувствуешь единение с машиной, чего я никогда не чувствовал с Тойотами, но чувствовал с Ауди.
б) говорят, подвеска Легаси легко пробивается. ХЗ, пока я заметил только ее бОльшую комфортность по отношению к Тойоте и близость по ощущениям к Ауди, разве что чуть шумнее (судя по шипованной резине). Легаси уже возила четверых, ох, нелегких человек (я сам 180 см., вес немногим за 100, широк в плечах) по Подмосковью, не заметил я криминала с подвеской, сорри. А вот устойчивость на неважной дороге заметил. И на 120, и на 140. Быстрее пока не ездил.
в) салон. Не знаю, как там дело обстоит с Аутом, но Легаси MY06 я ставлю пять с минусом. Нет никаких сверчков, кроме редкого трепыхания ремней на родных колдо*бинах. Недостатки климата - не перекрываемые передние сопла вентиляции почему-то меня СОВЕРШЕННО не волнуют - всегда вверх и в центр, и я про них забыл. Климат меня устравивает, сорри, ну нет у меня идиосинкразии на него!! Вообще!
Сам знаю, что салон, вообще-то, может довести до нервного срыва (например, гольф класс сейчас в массе именно таков, что бы ни писали) - блуждающими сверчками, скрипами, которые уже начинают просто мерещиться везде! Тьфу-тьфу, тут этого пока нет вовсе.
г) Размер салона. Легаси - низковатая машина, особенно относительно Тойоты (но выше некоторых французов). Тем не менее, чувствую себя со воими габаритами см. выше совершенно кофморфтно. Честно. Даже уютно. М.б., помогли электрорегулировки сидения (у меня топовая комплектация). Я не знаю, что там с "короткими подушками", но коллега, который об этом писал, ТОЧНО не сидел в Тойоте!! Вот где мучение для водителя и переднего пассажира!! Это просто пытка, ребята! На кожаных сидениях я в Тойтое съезжал, протирая штаны (дико короткая подушка), на матерчатых мучился спиной. И ногами. Ерзал, каждые 10 минут двигал кресла...с тоской вспоминая Ауди. Короче, чтобы более-менее сесть в Тойоте, нужно потратить пару дней КАЖДЫЙ раз, когда сбиваются настройки. Память сидений - там совершенно необходимая вещь. А ее нет. В Субару настройка сидения занимает 2 минуты.
д) главный минус - слишком жесткие тормоза. Решается так: кому досаждает, протачиваете диск один раз и меняете колодки на неродные. Все. Хотите. можете диски поменять. Дефект же с биением передних дисков действительно имел место ранее, устраняется бесплатно.
е) музыка на 3. Я не меломан, слава богу, но штатные места под сабвуфер и т.п. в багажнике не зря провоцируют на улучшение ситуации за доп.деньги.
ж) извините, но попытку ездить зимой на летней резине ,хоть и с полным приводом, комментировать не буду. Смысла не вижу.
з) да, в комплектации довольно много чего нет - датчика дождя, складывающихся зеркал, автозатемняющегося зеркала зв, маловат подлоктоник с глупой розеткой внутри, система стабилизации, кстати, теперь есть и в 2.0R в самой-самой комплектации, двухзонный кк - пока только для американцев. Авенсис тут далеко впереди... Но, простите, я готов этим пожертвовать за тот fun to drive, которого нет ни у одной новой Тойтоты (м.б. у Селики есть?) и который так дорого стоит у Ауди или БМВ.
и) о вони после быстрых перемещений. Была в ПЕРВЫХ поездках, быстро уменьшалась, в 2 тыс.км я ее уже не чувствовал. По моим наблюдениям, обгорала выхлопная система. Неправильный выхлоп (например всем известный H2S) вообще довольно легко может попасть в салон (по моим наблюдениям) через кондиционер, но, поскольку я больше оптимист, чем пессимист, к недостаткам это НЕ отношу. Имхо, относить подобные вещи к недостаткам можно только из предвзятости. Или идиосинкразии на НЕ ВАШУ машину.
Понимаете, у Субару есть, что обсуждать - ваша она или не ваша, подходит вам ее характер или нет. У нее есть свой характер и свой флер. Многие машины этого вообще лишены. Могут быть красивыми внешне, но никакими на ходу. И наоборот. Субара и красива внешне, и имеет свой особый характер. Кому-то это надо, кому-то нет. Выбирайте. И, даст бог, будет у вас полный стакан.<br>