Есть мааааасенький вопрос двум товарищам на "годовалых" Легаси. Моей машине - 1.5 года (производство - август 2005, MY - 2006 г.). ВСЕ ЭТО время Легаси 2.5 в Европе официально уже НЕ поставляется и вообще для Европы НЕ производится! Со 2-ой половины 2005 г. осталось две разновидности - 2.0Р и 3.0Р. Откуда вы взяли "годовалые" Легаси 2.5? 2.5 SOHC был такой, действительно относительно неудачный двигатель. До середины 2005 г.
Сдается мне, что джентльмены по конфам собрали ВСЕ упомянутые разными людьми недостатки ВСЕХ субар (Фориков, Импрез и т.д.) и составили "репортаж". Ну, да это здесь почти со всеми авто имело место, и не раз.
Клянусь всеми святыми! Зуб даю - любой, на выбор! НИЧЕГО из описанного двумя джентльменами у меня не наблюдается. Кроме несколько геморройного климата - и то научился управляться*. Пробег 19 ткм. Машиной вполне удовлетворен, что ждал, то и получил (у меня экзекьютив, АКПП, кожа-люк): машина средней жесткости, великолепной управляемости, средне-высокого комфорта. Про Пассат джентльмена №2 - кому и кобыла невеста... Каждому свое.
ПРАВДА, Легаси - машина точно не для тех, кто записывает расходы. 15-16 л. на 100 км., в основном город - норма, я вообще не экономлю расход бенза. Масло менять имею каждые 10-12 ткм. (соотв., один раз уже сменил), только дорогой Мотуль 300в. Да, пришлось поменять свечи (трясло) после месяца (!) заправки на МТК. Идиот. Теперь преимущественно БП Алтимат, 1000 р. за бак раз в неделю - бензин ПРАВДА хороший.
И не надо так про УС огульно! Да, дорого. Весьма. Да, кузовной сервис - полное Г. Но Крыло - вполне приличный сервис с хорошим отношением.
А что там за стук на холодную - ХЗ, не слышал, не знаю. При минус 35 в Москве в прошлый год заводился со второго раза только один раз. В основном с первого. Включил зажигание, немного подождал, запустил стартер, завелся. Аккумулятор новый, масло (не падайте только!!) 10W40, но Мотуль! Днем на обеде прогрел минут 10. Ночью стоит в жестяном тенте, без проблем.
* +Советы владельцам.
Про климат. Проблема: нагло дует иногда в харю холодом. Чтоб не дул: центральные сопла вверх и в середину, боковые - при выше нуля вообще закрыть, при ниже нуля - можете открыть, сами подберите, как лучше. Можете и не открывать. 100% все будет хорошо.
Про "уход масла", якобы беда оппозитников. Проблема "ужасная": раз в неделю проверять масло. У меня расход масла минимальный - не мерял точно, но за 19 ткм долил менее 1 литра. Сложность (имхо) в том, что у двигла - высокая отсечка, 7 тыс.оборотов. Ездите без отжига - масло не естся вообще. При постоянной отсечке вязкость масла падает, начинается ужор. Выход - менять масло чаще 15 ткм, использовать хорошие "оборотистые" масла, например, Мотуль.
Учтите: масло жрут разные двигла, у БМВ рядники тоже, бывает, грешат, и не слабо! Вообще, мерить масло в оппозитнике - искусство. От макс до мин точно менее 1 литра, где-то около 600 грамм. Не удивляйтесь, если при замере через неделю вдруг обнаружите масла _больше_, чем неделю назад! Но послеживайте за маслом, помните, что 7 тыс.оборотов - это немало. И не будите лихо пока тихо.