Каким должен быть настоящий мужчина? Наверное, у каждого на этот вопрос свой ответ. Я считаю, что настоящий мужчина должен быть мужчиной внешне и внутренне. Если говорить о внешности, то она должна быть именно мужественной. Он может быть не красив, не могуч с виду, но весь его облик должен однозначно говорить, что перед нами именно мужчина, а не существо непонятного пола. Если говорить о внутренних качествах, то мужчина должен быть сдержан, смел, надежен и готов решать любые возложенные на него обязанности без лишнего шума и пафоса. А теперь попробуем перенести все вышесказанное на мир автомобилей. Предлагаю вашему вниманию моего героя, того, кого я считаю одним из ярких представителей именно сильного пола среди многочисленной популяции автомобилей – Субару Форестер 4-го поколения. Да и профессия у него одна из самых мужских – лесник, так переводится с английского слово Forester. Давайте рассмотрим нашего героя именно с точки зрения оценки его мужских качеств.

1. Внешность

Он не слишком красив, он не похож на киногероя, его внешность не вызывает трепета в женских сердцах. Но однозначно в нем что-то есть. Особенно хорошо он смотрится в комплектации S, которая предполагает установку иного переднего бампера с вертикальными разрезами по бокам, которые смотрятся на его лице как волевые складки на щеках мужчины. Среди многочисленной братии среднеразмерных кроссоверов он, пожалуй, один из последних суровых мужчин. По человеческим меркам его возраст 30-60 лет. Думаю, в основном в данных пределах будут и его ценители. Его фигура стройна и подтянута. Он не будет расстраиваться, как девушка, если ветка в лесу поцарапает ему щеку. Да больно, да неприятно, но царапина на его боковой двери выглядит менее болезненно чем, например, на сверкающем боку немецкого кроссовера. У него нет лишнего веса, его ширина 5 мм не дотягивает до 1,8 метра, а длина те же 5 мм до 4,6 метра. Двумя словами – средняя комплекция, не богатырь, но и не малыш.

2. Физические данные

Герой моего рассказа имеет двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 171 л.с. Вроде его физические данные не столь впечатляющи на первый взгляд. Да, он не может похвастать гигантскими силовыми показателями, выражаемыми в лошадиных силах и спринтерскими данными, выражаемыми в секундах разгона до 100 км/ч. Но он как хороший боец, для которого главное быть, а не казаться. Не важно, какой у тебя размер бицепса, главное – решать поставленную задачу. И здесь в средней весовой категории ему практически нет равных. У него сердце боксера – Subaru Boxer, горизонтально- оппозитный бензиновый двигатель. Великолепный аппарат. Роскошная тяга, великолепный разгон, отличный звук тренированного атмосферного сердца. Смотрим технические характеристики: 9,9 секунд до 100 км/час. Хм, многовато, однако. А по ощущениям намного быстрее, тем более, когда смотришь в зеркало заднего вида на остающихся на светофоре товарищей по дороге. Особенно это актуально в осенне-зимний период, когда погодные условия во многом девальвируют способности передне– и заднеприводных автомобилей с более мощными двигателями. Идем дальше. Автоматическая трансмиссия – вариатор Lineartronic. Данная техника в России пока еще не пользуется особой популярностью, считается, что вариаторы не надежны. Но именно вариатор позволяет нашему герою решать его бойцовские задачи и выигрывать у своих более консервативных соперников. А на слухи и сплетни настоящий мужчина не должен обращать внимания. Плюс вариатор обеспечивает ему вполне умеренный аппетит. Чудес, конечно, не бывает и при объеме 2,5 литра и постоянном полном приводе никто не может сидеть на низкокалорийной диете, но 12 литров в городе и 9 литров на трассе это, считаю, хороший показатель для данного класса автомобилей. А как мастерски он перемещается в пространстве – отличная управляемость в тандеме с отлично настроенной подвеской дает возможность получить удовольствие от вождения данного авто. Свой вклад в данном случае делает и конструктивная особенность двигателя – двигатель более низкий, чем традиционные рядные и W-образные двигатели. В результате – более низкий центр тяжести, что еще более улучшает управляемость автомобиля. Также данная конструкция двигателя позиционируется как более безопасная при серьезных столкновениях т.к. двигатель при ударе смещается вниз. Подвеска автомобиля оптимально настроена. Она достаточно мягкая чтобы безболезненно проходить даже приличные ямы и неровности, но в то же время не дает автомобилю крениться в поворотах. Ложку дегтя добавляет шумоизоляция. Она посредственная. И если на летних шинах она еще в норме, то зимние шины создают такой гул, что сначала даже как-то неловко за нашего героя. Но вскоре оказывается, что дело во многом в новых шипованных шинах, которые после обкатки создают уже гораздо меньше шума. Но все равно, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Есть еще один физический недостаток – слабое зрение. Ближний свет фар откровенно слабоват.

3. Внутренний мир

Внутренний мир нашего героя на первый взгляд прост и даже примитивен. Но так может показаться только тем, кто не удосужился пообщаться с ним ближе из-за собственного высокомерия и забыл, что во время движения автомобиля надо смотреть на дорогу, контролируя дорожную ситуацию, а не щупать пластик, изучая его мягкость и не выходить в социальные сети с помощью различных гаджетов. За рулем должно быть удобно управлять автомобилем. И эти задачи наш герой тоже решает. Салон, выполненный в несколько аскетичном стиле, не вызывает как восхищения так и откровенного отторжения. Скорее это можно назвать скромным минимализмом. В мире людей восприятие человека во многом зависит от его одежды, во всяком случае, первое впечатление. Так и в мире автомобилей восприятие салона сильно зависит от комплектации автомобиля. В комплектациях S салон выглядит ничем не хуже чем у своих соперников: кожа, алюминиевые накладки на педали, мультимедийная система оживляют суровый интерьер. В тоже время чувствуется, что наш герой не богат и экономит на мелочах. Пластик в салоне местами качественный как, например, на верхней части торпедо и в то же время откровенно дешев на дверях. В районе дверных ручек он имеет склонность легко покрываться царапинами. Он не может позволить себе роскошную обивку сидений, его кожа не блещет мягкостью, но при этом качественно натянута, без каких либо складок и достаточно приятна на вид и ощупь. Сами сиденья не являются вершиной эргономики. Подушка могла бы быть и длиннее, а боковая поддержка более выраженной. К тому же электроприводом снабжено только водительское кресло. Сиденье пассажира может регулироваться только вдоль и по наклону спинки.

4. Семейные ценности

Неплохой повод упомянуть о таком показателе как габариты автомобиля. В том, что касается автомобилей, цифры зачастую обманчивы. Т.е. просто судить о пространстве автомобиля чисто по его внешним размерам не всегда возможно. Зачастую довольно крупные автомобили имеют крайне низкий запас места для задних пассажиров. Иногда имеет место похожая ситуация с шириной автомобиля. Т.е. ширина автомобиля в цифрах велика, но толщина дверей и их форма такова, что понятно, что вся эта мощь, по сути дела бутафории, не дающая ровным счетом ничего для внутреннего пространства. В случае с Лесником ситуация иная. С виду не очень большой он обладает широкой и гостеприимной душой. За водителем ростом 180 см остается более чем достаточном места для заднего пассажира. Чудес конечно ждать в данном случае тоже не стоит, но дальняя поездка для 4-х человек пройдет вполне комфортно, а не очень далекие поездки пойдут и для 5 человек, особенно если задние пассажиры – дети. По размеру багажника он не чемпион в своем классе, но большинство хозяйственно-бытовых задач решить может. При складывании заднего ряда сидений абсолютно ровного пола не получается, но это нужно только если есть желание в автомобиле спать, в иных случаях особой актуальности в этом нет. Прекрасным бонусом служит электропривод двери багажника с системой запоминания высоты подъема.

5. Волевые качества

Много ли мужчин горазды регулярно повторять подвиги, достойные нашего знаменитого путешественника Федора Конюхова? Думаю, крайне мало. Мы, бесспорно, восхищаемся нашим знаменитым соотечественником, но мало кто готов штурмовать мировой океан, горные вершины и пустыни. Так и наш герой. Он не готов на экстремальные путешествия. Но не прочь иногда выбраться на легкое бездорожье. А уж там, где есть хоть какой-то намек на дорогу, у него точно нет никаких проблем. Дорожный просвет в 22 см, постоянный полный привод, неплохая геометрическая проходимость составляют его арсенал туриста. Свой вклад вносит новая система X-Mode, включаемая кнопкой на центральной консоли. Включаем систему и автомобиль самостоятельно ползет вперед, преодолевая довольно серьезные препятствия с выбранной им скоростью. Также данная система работает как ассистент при спуске с горы. Водителю остается только сидеть и наблюдать на бортовом компьютере, как работаете система полного привода. Все остальное автомобиль делает сам. Т.е. для своей профессии лесника он более чем компетентен. Если в лесу есть дорога, то он по ней пройдет.

Таким образом, делаем вывод кто же такой наш герой. Наш герой это мужчина 30-50 лет. Обладает не выдающейся внешностью, среднем телосложением. Имеет неплохую физическую подготовку, но не спортсмен высокого уровня, а скорее, регулярно занимается спортом, что позволяет ему сохранять хороший физический тонус как для решения ежедневных задач, так и для периодических вылазок на природу. Имеет средний достаток, не привык тратить деньги впустую, он рационалист. Это товарищ, о котором можно сказать, что в разведку с таким можно идти. Обладает ровным, выдержанным характером, но в случае чего может иногда вспылить и постоять за себя. Он хороший семьянин. Он не чувствует никаких комплексов рядом с богатыми и знаменитыми «звездами» автомобильного мира, потому что знает, что то, что доступно ему не по плечу многим звездам, да и характер у многих из них не такой чтобы заниматься теми вопросами которые ему по плечу. К тому же любая «звезда» как правило, имеет какой-то один талант, но в гипертрофированной форме, а он же разносторонен в своих способностях. А разве не таков настоящий мужчина. Российский мужчина.