Сейчас у меня уже 3-й по счету Форестер, первый был новый 2007-го года выпуска 2л атмосферник, механика, комплектация максимальная.
отличный автомобиль, единственно что хотелось побольше динамики, прослужил 2 года, вообще никаких проблем, все расходы только ТО и страховка.
следующий купил по промо в начале 2009 го 2,5 турбо, механика, комплектация максимальная, не очень понравилось что подвеска мягкая, да и пластик могли бы поцивильнее сделать в салоне за такие деньги, при кожаном салоне вставки на двери тряпичные... по динамике очень хорошо и по управлению для кросовера вполне вменяемо, еще бы ходовую пожёстче, были проблемы с лобовыми стеклами, они хрупкие на этом кузове, менял 2 раза, еще начал щелкать на педали сцепления датчик круиз контроля (предположение что он), вылечить не смог на сервисе, иногда раздражал но не сильно... на машине отьездил 5 лет, с самой машиной никаких проблем (если стекла замененные по страховке не брать в расчет), кроме ТО и какой то мелочи что меняли бесплатно, или почти бесплатно на ТО (все ТО у официалов, даже постгарантийное)никаких затрат не требовал.
недавно купил новый 2л турбо, вариатор (купил бы механику так вот не делают ее на топовых двигателях), комплектация максимальная.
езжу 2 месяца только, по ощущениям:
внутри гораздо лучше качество отделки, панель мягкая, трпок при кожаном салоне вроде нет, либо не нашел, вставки кожаные, голова Harman Kardon с одноименной акустикой звучит отлично, хотя я не меломан, но разница с головой предыдущей машины колоссальная... в нее же встроена навигация... навигация несколько подтормаживает, голосовое сопровождение навигатора ужасное, пока не разобрался как залить другие голоса (банально лень), меню путаное, после ввода маршрута минут 10 пытался понять как его теперь отменить...
камера заднего вида во-первых бликует (собственно бликует экран головы) в солнечный день вообще не видно ничего, во вторых глючит, периодически почему то не включается... почему не знаю, поставил парктроник задний и смотрю на камеру только когда паркуюсь в на темной парковке.
Ходовая стала жёстче, она жестче чем на современных атмосферниках насколько я читал, но дискомфорта нет, раскачки тоже нет.
по динамике неоднозначно, привык я к механике, это первая машина с автоматической трансмиссией, в принципе она едет, и не плохо едет, особенно когда сам переключаешься под рулевыми лепестками, но механика мне нравилась больше на предыдущем двигателе, более взрывная что ли, вариатор немного подтупливает, 3 режима работы (интеледжент, спорт и спорт шарп) не критично по-моему отличаются в динамике (хотя много не экспериментировал), в спорт шарпе держит огромные обороты без переключения вверх, почти до 100 на второй разгоняется, боюсь только расход будет огромный. Хмод пробовал один раз на легком бездорожье, вещь забавная, хотя думаю я и без него бы не застрял там.
Шумоизоляция лучше чем на обоих предыдущих машинах.
если обобщить впечатления, то мне текущая новая машина нравится, вменяемая управляемость, выше качество отделки, шумоизоляция получше, вполне приличная динамика, кол-во информации которая выводится на отдельный дискплейчик огромно, чего только стоит отдельный показатель степень текущего нажатия на педаль газа... для чего сделали не знаю, может кто любит смотреть как там полосы двигаются :)
сейчас расход по городу между 13-14 литрами (напомню мощность 240лс) на предыдущей с механикой было побольше (14-15)... на трассе не знаю, забыл сбросить расход когда далеко ездил, но судя по тому что вариатор держит при спокойной езде обороты порядка 1-2 даже на относительно высоких скоростях, то должно быть меньше 10... 10 выходило на предыдущей.
жаль что сейчас нет ее же но с механикой ступеней на 6... от WRX например... хотя может я ретроград %)