Владею турбо Фориком почти в макс комплектации (без музыки и люка) с мая 2014 года. До этого ездил на Ситроен Си-Кроссер (Mitsubishi Outl. XL 2,4л 170hp), так что сравнивать буду с ним. Сначала о том что нравится: дизайн (предыдущее 3-е поколение лично мне казалось не выразительным (по сравнению с Си-Кроссер), а 2е и 1е откровенно были убогими (не берем тюненговые версии в которые владельцы засаживали еще пол автомобиля). Внутри SJ мягкий пластик, хорошего качества кожа молодого дермантина на сиденьях. Динамика у авто отменная даже в режиме Интелиндженс не говоря уже о двух спорт режимах в одном из которых (спорт #) он имитирует 8-ми ступенчатую коробку, забавно имитируя также ручные переключения коробки. Аутлендер отдыхает. Постоянный полный привод показал себя великолепно и в отличии от автоматически подключаемого заднего моста в Ситро не позволял с наступлением слякоти проскальзывать колесам даже в крутых поворотах, а в мегапробке из-за снега 25 декабря 2014 он показал себя на 10 и 10. Кушает новый форь с учетом 240 кобыл довольно мало. На трассе если не гнать больше 100 км. (что очень сложно морально)то он может кушать даже 6-6,5л. От 100-130 уже 8-8,5. По городу все как в паспорте за исключением пожалуй вечерних Московских мегапробок в них при движении 7-12 км. в час он начинает кушать до 18л/100.

Теперь Федор о главном: 1. Скрип лобового стекла где-то в районе дворников по середине. Ну ладно скрипит только на кочках или на ямках можно потерпеть к тому же с музыкой не слышно. 2. Кнопка омывателя фар совмещена с рычагом омывателя лобового стекла, залил как-то незамерзайку которая оказалась замерзайкой и при - 10 она стала брызгать в самый низ стекла и что бы побрызгать нормально нужно держать дольше и давить сильнее при этом постоянно происходят омовения фар... что прескорбно сказывается на количестве незамерзайки в бачке. 3.Из за щелей для обдува интеркулера турбины двигло. в плохую погоду засирается так, что пора скоро будет сажать картошку. Ну тут уже ничего не поделаешь... конструктивные особенности. 4. Отсутствует поясничная поддержка в креслах. При длительных поездках 5+ часов поясница начинает зверски болеть. В машине за 1,74 млн руб. могли бы сделать такую опцию... к тому же в Юэсэй Субару поставляет машины с оной. 5. Самое главное очень слабый аккумулятор panasonic всего 48 мА/ч 390 А. В сильный мороз при -15-20 градусах если машина стоит несколько дней то ампераж снижается до 12,3а при этом при автозапуске сигнализацией происходит перезагрузка сигналки из-за падения емкости аккумулятора. Соответственно перезагрузившись сигналка начинает ругаться и орать. Решил это установкой корейского акка Medalist 65мА/ч 580А. Короче машиной крайне доволен... за эти деньги вы не найдете ничего что едет до 100 быстрее 7,5 сек. при этом с постоянным полным приводом, клиренсом, дизайном и прочим. Все что едет быстрее стоит уже значительно дороже. Жалею лишь об одном надо было не поскупиться и взять макс версию с кучей колонок поскольку даже с теми колонками что есть звук оказался лучше ожиданий... хотя и хуже ситроеновского из-за отсутствия встроенного саба. (поэтому и не взял макс версию могли бы на саб. потратить 200$ и встроить его в боковую стенку багажника). Из допов замутил себе хром обвес, светоиды в щеки и вентиляцию сидений (вот тоже чего бы не делать это как доп. опцию у официалов?). В целом автомобилем очень доволен!