Если тебе случается после рабочего дня срочно уехать за полторы-две тысячи километров независимо от сезона и погоды- лучше Форика автомобиля нет!!!
Все Субарики (Импреза-2008 года, Форестер 3-2010 и Форестер 4-2013) не раз вытаскивали меня из откровенно дохлых ситуаций- если ездить много, две российские беды в различных комбинациях их преподносят регулярно. Хотя самая лучшая машина не избавляет от необходимости иметь трезвую голову и своевременно переобуваться в хорошую (предпочитаю Мишлен) резину по сезону- Форик идеален лишь в этом случае!
Машину брал в подарок себе любимому- комплектация максимально возможная без кожаного салона (ну очень не люблю!). Атмосферный бензиновый двигатель 2,5 литра и вариатор идеально сбалансированы для любого режима движения- ни разу не ощутил дискомфорта по поводу отсутствия подрулевых лепестков переключения. Довольно высокий расход топлива ( до 14 литров в городе и 10-11 по трассе) это расплата за отличную динамику, постоянный полный привод (честный!), большой просторный кузов и любовь к высокому темпу движения. По сравнению с Форестером 3 в этом умудрились ничего не испортить, а электроусилитель руля ощутимо улучшили-хотя рулевое колесо раньше было удобнее. Прежние двигатели с ременным приводом ГРМ даже при пробеге 100 тысяч не требовали доливки масла между ТО, этот просит 0,25 литра на 15 тысяч-говорят особенность нынешней конструкции. Внедорожные способности для кроссовера-исключительные ( и никаких перегревов муфты, в отличие от большинства братьев по классу). Достаточно комфортная и энергоемкая подвеска и крепкий кузов позволяют держать один темп с УАЗиком и ДЖИПом-Рэнглер на разбитой горной дороге (например от анапского поселка Сукко в заповедник Утриш- напрямую через гору).Салон функционален и лаконичен- от жесткости пластика и отсутствия помпезности в отделке субаровского обаяния не теряет!
При таком обилии достоинств даже 400 километров до ближайшего фирменного сервиса не напрягают, машина дарит владельцу массу позитива!