Доброго времени суток!
Отдаю должное сайту Drom.ru, так как очень помог в свое время по выбору машины. А машину я выбирал ОЧЕНЬ долго.
Из опыта владения: Ауди 80, Митцубиси Галант (1991 г.в.; 2003 г.в.), Ауди А6 (2004г.в.), Мазда 3(2015г.в.), Субару Форестер (2015).
До субару настоящий восторг вызвала только Ауди А6, на которой проездил 2,5 года. Потом обстоятельства все же вынудили продать ее и какое то время пользовался Кия Рио (2014 г.в.) и оставила впечатления надежного авто. Вскоре была куплена Мазда 3 (трудно объяснить выбор) к тому времени уже пол года был без автомобиля, а в семье(3 человека)  должны быть "колеса". В принципе ничего плохого сказать не могу, - новый автомобиль он и есть новый. Но был маленький и когда узнали о скором пополнении в семье, было решено менять автомобиль. Еще имея Ауди, уже изучал подробно рынок Кроссоверов, так как российские дороги, семейные вылазки и особенно ремонты авто не давали мне покоя. А если еще упомянуть, что с выбором машин мне всегда "везло" и я то и дело попадал на ремонты (с галантом 2003 г.в. попал на капиталку), то терпение было на пределе.
Переломным моментом стало вождение той самой Кия Рио (авто отца)... конечно юношеский максимализм требовал максимум кофорта, кожи, огромных литых дисков и драйва... но почувствовав то спокойствие и уверенность в новом автомобиле, больше не смог сесть на б/у. Когда постоянно в бюджете выделяешь деньги на ремонт машины, форс мажоры это рано или поздно надоест.
Что касается выбора самого Субарика, то сравнивал ВСЮ ЛИНЕЙКУ кроссоверов, что поставлялась в Россию. Провел детальный отбор. Критериями было следующее:
1. Безопасность (у меня семья, двое детей. Хотелось, чтобы семья чувствовала себя уверенно) - думаю, что говорить о безопасности марки субару будет лишним; 5 звезд по версии EuroNCAR говорят сами за себя. Вот, взгляните на досуге:

2. Динамика - еще раз напомню о своем юношеском задоре... Я предпочитаю иметь запас мощности под капотом в спорной ситуации и для меня было важно, чтобы кроссовер при всех своих плюсах на бездорожье еще и уверенно чувствовал себя на трассе. Поэтому критерию я отбирал авто, которые могут ехать 200 км/час. На данном этапе были многие претенденты... Оставались Ауди Q5 (по мне так много "женственности" в данном авто)+ цена
Тигуан - только в топовых комплектациях (с дизельным двигателем) удовлетворял заявленным потребностям, НО если уж в субару интерьер критикуют за аскетичность, то Тигуан ни в какие рамки не лезет.
Мазда СХ-5 - вот был основной конкурент со своим движком в 2,5 л и 191 л.с. Очень долго метался, тем более владел маздой 3. Тут на Майл.ру был сравнительный тест м/у Фориком и СХ5, где беззаговорочную победу одержала мазда(. Но по мне - уж сильно "лакокрасочный автомобиль" и я поставил его в ряд с Ауди Q5. Хотя мазда стоит дешевле, но сердце не лежало к данной  машине.
GLK - внешность Форика вызывает много споров среди автолюбителей, но внешний вид у этого авто слишком "топорный".
Ну и конечно же БМВ Х-5(куда без него) - хоть и говорил себе, что только новый авто, но в душе разрывался от желания все же приобрести 3х-5ти летнего ИКСА... как же он мне нравился. В конечном итоге здравый смысл взял вверх!  
3. Клиренс - мда... тут разочарованию не было предела. Маломальский бордюр у нас в городе требует клиренса 195-200 мм. и у большинства кроссоверов такой клиренс и заявлен, но.. в реальности "свесы"(юбки, пороги) находятся ниже. У среднего седана дорожный просвет составляет 160-170 мм... Ну что это? напомню, что субарик в этом плане "самый высокий" в своем классе. Конечно можно раздувать данный пункт и говорить о пневмоподвесках, но об этом следующий пункт.
4. Практичность - тут не было конкурентов априори. Думаю, если Вы читаете отзыв, то о поведении Лесника на пересеченной местности уже более, чем наслышаны. От себя добавлю, что такой плановости хода на грунтовой дороге/брусчатке/рельсах я еще не испытывал. Все эти перекатывания через лежачих полицейских (те же Х5)... ух, не помню, чтобы за год владения Фориком переживал за подвеску.
Рассмотрев все плюсы и минусы поехал в салон и какого же было мое разочарование, что той комплектации, которую я для себя выбрал по отзывам, по ВНЕШНЕМУ виду (2,5iS) перестали выпускать для России именно с 2015 года(. А мне Форестер понравился только со спортивным бампером. Я так расстроился, что был близок к покупке в трейд ин б/у Форика с таким обвесом.... Но это мелочи, хоть и неприятные.
Далее коротко...
Долгожданный тест - драйв, урчание вариатора.... Обзорность у Лесника в разы лучше чем у той же мазда3. Проверка места на заднем сиденье за собой (рост 180 см) - восторг! автоматически складываемые сиденья в пол и я уже лежу в полный рост - снова восторг. Динамика разгона... обороты под 6000 - восторг! Заезд на эстакаду в поворот 150 градусов на 80 км/ч - оппозитный двигатель во всей красе и минимальные крены кузова при 220 мм дорожного просвета...  потом сьезд на бездорожье! - воторг, восторг, восторг!!!
Немного темнело в глазах от заявленной цены, но решение было безоговорочным.
Уже на следующий день мастер принимал в Трейд ин мазду 3, которая ушла в счет первоначального взноса. Оформление установки доп. оборудования и трепещущий момент приемки. Тут уже словами описывать бесполезно. Ребята, уже год езжу на Леснике, но каждый раз садясь и нажимая на кнопку START, все происходит как первый раз. Та эйфория, о которой многие пишут, - мол проходит через пару месяцев и начинают вылезать "болячки", ну не знаю! у меня до сих пор не прошла. Выбираясь на песок, в лес на рыбалку или просто обгоняя на автобанах авто один за другим каждый раз про себя говоришь спасибо компании  Fuji Heavy Industries.
Что могу сказать в заключение: автомобиль определенно для уверенного в себе человека, кому не нужно "дополнять себя" гламурным автомобилем и кто не гонится за пафосом. Практичный, НАДЕЖНЫЙ!  
P.S. А бампер все же себе поменял по КАСКЕ, привезли на заказ, только дефлекторы омывания фар купил за свои деньги) так что теперь выглядит, как на картинке. Фото, кстати, выкладывать не стал - смысл? в интернете их тысячи. Всем удачи и спасибо за внимание.