Следил за новым Форестером уже год, с момента его первого появления в свет. Вроде как за прошедший год по отзывам владельцев серьёзных поломок и недочётов нет и решил обновить парк автомобилей новым Форестером. Другие варианты кроссоверов не рассматривались. За рулём Субару сижу уже с 2006 г. за это время в личном пользовании были 3 Легаси 3.0 и 2,5 GT, Трибэка 3,6, Форестер SH 2,0, 2,5 Турбо и 2,5 рестайл, а так же приходилось пользоваться разными поколениями Форестеров и Аутбэков. Конечно были Хонды и Тоёты, но однозначно по проходимости эти машины просто в подметки не годятся. Митсубиси, Сузуки и Нисаны вообще не рассматривались из-за внешнего вида — на любителя. Перед выбором комплектации взвешивал много факторов и своих желаний. Однозначно машина нужна была с кожаным салоном, а так же т.к. в Ялте одни сплошные горки то двигатель должен быть как минимум 2,5 лита. Так же периодически за рулем машины будет сидеть девушка, поэтому такая функция как автоматическое закрывание багажника не заменима и она должна была быть.
Итак выбор пал на Форестер 2,0 XT. В нем есть все то что хотелось: кожа, люк, хорошая музыка, электро багажник, а самое главное что расход ни капельки не больше чем в SH 2.5. Цвет хотели красный, синий от черной вишни вообще без ума, но в наличии был только белый, остальные цвета нужно было ждать и не один месяц. Машина уже 4 месяца в нашем владении и накатали на ней 5300 км. Эмоции только положительные, качество салона конечно на голову выше чем у предыдущих Субару. Ходовка достаточно мягкая, но при этом без каких либо кренов в поворотах. Ямы и лежачии полицейские отрабатывает на отлично. Электро усилитель по усилию почти не отличается от гидроусилителя на SH 2.5. Обзор вообще шикарный, крыша не давит, большое лобовое стекло. Отличная функция постоянного удержания автомобиля на склоне, особенно в городах с горками.
Расход бензина вообще чудесный. Без фанатизма при скорости 110-120 км. в час расход 8-8,5 литра на 100 км. В городе Ялта с постоянными горками и маленькими расстояниями расход 13-14,5 литра на 100 км. В городах которые находятся на равнине расход 11-12,5 литра на сотню. Это самый экономичный Турбо Форестер за времена выпуска.
Дополнительно в машину установлено:
1. Встроенная панель с навигацией от FlyAudio.
2. Задние парктроники с выводом информации на дисплей навигации.
3. Резиновые коврики салона и багажника.
4. Зимняя резина BRIDGESTONE BLIZZAK LM-80 EVO.
5. Брызговики оригинал.
6. Распорка передняя.
7. Металлическая накладка на задний бампер.
8. Заменен сигнал на Hella.
Было пройдено первое ТО на 5 200 км., заменили масленый фильтр и залили 5,5 литра масла Мотюль 5W30.
В ходе эксплуатации конечно не обходится без косяков.
1. Появился непонятный стук ходовой впереди с право.
2. Посторонние звуки под торпедо.

Небольшой тест по бездорожью https://www.youtube.com/watch?​v=E0GOViyko5Q