Здравствуйте! Решил, слегка поделиться впечатлениями, о владении и управлении автомобилем Форестер(в дальнейшем Форик). До этого авто у меня перебывало около десятка машинок. Все, кроме первой мое машины жигули 03 модели, были Японки(в основном среднего класса) разных производителей и разных годов выпуска. Первого Форика (1997года, турбо, 240л/с)  приобрёл 2 года назад и "заболел" именно этой маркой. До него я не водил машины с 4wd, может поэтому первые впечатления были незабываемо яркими. Управляемость 5+, из-за 240 кобыл под капотом тягла хватает слихвой, даже иногда дух захватывает при разгоне(когда тапку в пол), разгонял с места за 6,5 до сотни. Да, при активной езде или как говорят: агрессивном стиле важдения расход до 15литров и это не предел, при умереной до 12литров. Но хотелось бы немного добавить впечатлений от вождения моего нового Форика, так сказать второго поколения этого модельного ряда. Во первых много появилось элементов подвески из аллюминия, управление двигателем стало ещё более электронным, кузов по моему самый удачный из всей линейки, в салоне ничего лишнего(типа ионизатор воздуха и т. д.), в фарах головного света стоит регулируемый из салона-штатный ксенон, сносная штатная музыка с пассивным самбуфером, жаль читает только CD и мини CD, но МР3 модулятор немного решает проблему. Самое важное, чем мне нравится Форестер: высокая управляемость(помогает низко расположеный двигатель), мощность(без турбины это уже не форик), кстати этот разгоняется чуть медленее и как бы мягче чем первый, для своего класса лучшая прходимость( просвет 200мм), хорошая обзорность- не нужен парктроник. Из минусов - сложность обслуживания того же удачного двигателя, но если есть хороший сервис под боком, то не вопрос! Но это слихвой перекрывает неубиваемая и лучше всего адаптированая под наши дороги подвеска! Может эти качесва,при смене автомобиля, меня и толкнули к мысли что лучше форика,  только новый(но не SG9) форик! НВсем удачи на дорогах!
(на фото не корректная дата, фотографировал в июле 2010)