Здравствуйте!
Долго уже собираюсь написать отзыв, но что-то всё времени не хватало, пробег маленький был, да прочих "отмазок" ещё множество найдётся, если подумать...
ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ.
Не поверите, но до покупки машины я на ней даже не ездил ни разу и вблизи толком не видел. Решение о покупке было полностью сформировано отзывами о "конкурентах" фориков и, собственно, о фориках. Выбирал я целенаправленно именно полный привод. Нужна была машина, способная лазить по небольшим сугробам и скользким высоким горкам (особенности уральской жизни обязывают). Сначала прошёлся по легковым, потом, подумав, решил, что паркетники - "тоже машины"... Чё б не глянуть? ...И глянул.
Во внешность форика влюбился сразу. Потом начитался про слабый "автомат", скудный салон и твёрдый пластик, что мне как-то впечатление подпортило. Тут стоит оговориться, что до Субаря у меня в пользовании последовательно были "десятка" (2000 года, проездил 2 года), "нива" (1989 года), Пассат (2002 года, проездил 2,5 года), Мерседес CLK (2004 года, проездил 3 года), Мазда 6 (2008 год, проездил 2 месяца). Если забыть про "десятку" и Ниву, то все авто были с кожей, в хорошей комплектации, на мерине даже "автомат" был (а "автоматы" я терпеть не могу). Кто ездил на CLK, тот поймёт ощущения от смены салона. Кто не ездил, не поленитесь, найдите фото... как говорится, "почувствуйте разницу".
Когда определился с тем, что мне надо паркетник, то выбирал машину сознательно на механике и с понижайкой. А иначе на кой мне паркетник тогда нужен, если я на нём не смогу ни в лес толком съездить, ни сугробы с грязюкой штурмом взять?
Почитал отзывы на drom'е, фотографии посмотрел, посмотрел цены на разные машины, сравнил комплектации, прикинул бюджет и решился на форик.
Одним из важных моментов при выборе машины стала мощность движки в купе с его объёмом, так как от этого показателя зависит и страховка, и налог, и расход топлива, а поэкономить я люблю. 150 японских лошадят - это вполне оптимальный выбор (как я тогда думал). До этого на пассате было 150, на мерине и на мазде было по 170 и всегда всего хватало... На форике 150 не хватает (может после 170 маздовских, но факт - чуть побольше бы). Но ведь и машина не для гонок нужна была...
ПОКУПКА И НАЧАЛО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Итак... Решено. Купил. 1147 Килорублей за технику и 32 тыр за зимние шипованные шумные шины Nordman (русифицированная 4-я хакапеллита). Оплатил страховку, переобул резинки и поехал домой счастливый до чёртиков: моя первая новая машина! Сзади всю дорогу засыпал родитель на своей тачке... Обкатка, однако... Приехал домой (250 км) с показаниями расхода топлива 8,9 литров на сотню (ехал 80-85 км/ч + по городам).
Езжу я не много, но достаточно. Поэтому сейчас прошёл уже 20 000 км (за почти 9 месяцев). Цифири расхода топлива замерли на 10,6 с начала холодов скакнув на 0,2 литра, что объяснимо. Кстати, посчитал, что расходомер врёт на 0,3 литра на сотню. Так что по факту 11 литров - это мой средний расход с периодической ездой по бездорожью на понижайке и достаточно резвой ездой по городу. По трассе умудряюсь уложиться в 8 литров. Если ехать на 5-й передаче со скоростью 70 км/ч, то расходомер кажет 7,0 литров по прямой. Ну, в принципе, неплохо для постоянного полного привода. Когда прошёл обкатку, то поехал на ТО 1600. Отдал за него что-то около 3,5 тысяч рублей.
К машине привыкаешь моментально. Приятно управлять, руль информативный, сидения удобные... Проехал 6000 километров и сформировал мнение о недостатках...
НЕДОСТАТКИ (мнение на 6000 км пробега):
1) Переднее пассажирское сидение не регулируется по высоте (странно, если честно);
2) При выжимании сцепления есть небольшой щелчок троссика об трубку, по которой он проходит (еле слышный, но напрягал сначала);
3) Появился стук в подвеске (у дилера на 16 000 км поменяли по гарантии втулки стабилизатора и стук исчез);
4) Пластик вышаркивается достаточно быстро в местах постоянного трения (шнуры, вещи);
5) Не отключается подача воздуха из воздуховодов в центре "торпеды";
6) Спинки задних сидений фиксируются не плотно (но не гремят);
7) Солнцезащитные козырьки закрываются с громким хлопком (некоторые даже пугаются);
8) нет "пищалки", сигнализирующей о не пристёгнутом переднем пассажире;
9) Об снег отломился пластиковый щиток, защищающий от забрызгивания грязью из под колёса спереди;
10) Пыльник двигателя короткий, при проезде лужи на скорости грязь долетает аж до внутренней части капота;
11) Обшивка пола салона местами сделана как бы пузырями, то есть не прилегает плотно, а "воздушно висит в пространстве".
12) при проезде искусственных неровностей на дороге подвеска на скорости не справляется (в отличие от седанов-недоприводов);
13) Заводская тонировка (UV) присутствует только на передних стёклах(!!!!), думал, что мне только такое впарили... а нет... у всех, даже у модельного ряда 2011 года такая "нестыковка" (причём "охренели" от данного факта даже дилерские центры, были они не в курсе);
14) нет подсветки в бардачке.
...вроде всё...
Подвеску вылечили... Масло не расходует, стёкла затонировал "американкой" на 15% (все, кроме лобовухи)... Купил резиновый коврик в багажник, и теперь я всем доволен.
15000 КМ ПРОБЕГА.
Съездил на ТО. Отдал за всё около 9000 руб. Масло "Мобил". Стук не проявился, поэтому сказали, что приедешь, когда сильно будет стучать. Приехал на 16 000 км. Поменяли резинки (писал выше). Ничего больше не стучало.
Ездил на рыбалку, в лес, по грязюке и по ямам под названием "российские дороги". Машина справилась. Дальше о явных плюсах...
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ЭМОЦИИ.
1) Машина легко берёт небольшие бездорожные преграды. Привод что надо. Первый опыт - штурм сугроба высотой 70 см в горку. С разгону и на понижайке продолбил дорогу бампером и "мордой" с пятого разгона, дальше по глубокому снегу прополз куда надо довольный до чёртиков. Летом ездил по грязи, вброд, по камням... Тачка прёт везде...
2) Дорожный просвет, ровное днище и хорошая геометрия позволяют ездить по довольно "серьёзным" местам (см.фото про каменистую гору);
3) Управляется машина легко, руль чёткий, информативный, на скорости машина идёт очень "плотно"... На 160 км/ч как-будто её прижимает к дороге и мелкие неровности пропадают для подвески почти полностью (они просто не ощущаются).
4) Бензин расходуется довольно экономно.
5) В салоне всё на своих местах, очень удобно складываются спинки задних сидений;
6) Подсветка в салоне чёткая, в нужных местах.
7) Самая обалденная печка из тех, какие были у меня в машинах;
8) Огромные и удобные зеркала;
9) Удобный багажник и полноразмерная запаска (терпеть не могу "докатки") на литье (что позволяет перебортовывать перед каждым сезоном только 3 колеса, экономя рублей 500 на балансировке и шиномонтаже).
10) Хорошая антенна приёмника;
11) Эластичный пластик бампера (в купе с хорошим дорожным просветом спас женщину-пешехода от серьёзных травм);
12) удобный салон (сзади 3 взрослых человека легко помещаются без особого притеснения друг-друга);
13) удобные круиз-контроль, кнопки, управление печкой...
14) Удобная посадка в салон;
...да всё в нём устраивает, по сути... Видимо, я и немного предвзято сужу, но уж больно эта машина отвечает тому, что я хотел.
Вроде как всё... Что ещё вспомнится, напишу. Дополнять отзыв буду через 10 000 км.
Люди, любите свои машины, и они вам будут служить "как надо"!
