Отзывов никогда не писал и, наверное, этот не получится полным. Но пишу, как могу, извините.

Комплектация 4R 4AT 2.0

1) Машину выбирал не столько я, сколько супруга. Из всего пересмотренного и протестированного автопрома стоимостью в пределах 1.000.000 - 1.200.000 (с учетом допов и страховки) супруга показала пальцем на субару форестер и сказала "только его". Правда тестом назвать ничего было нельзя ни в одном автосалоне новосибирска, т.к. импотентно тащиться по прямой асвальтовой туда-обратно на любом полноприводнике - это бред. И все же, по правде сказать, форь на фоне х-трила, хл-лендера, рафа4 (о боже!) и тигуана, выглядел эргономикой и ходовкой в моем понимании не намного привлекательней. Но супруга в восторге. Ну что ж - форь так форь. Буду привыкать и родниться с субарами.

2) Первые впечатления после выезда из салона оказались не совсем такими как в тестдрайве, и это понятно:
а) никто не мешает рулить как хочу,
б) мозг напряженно ищет возможности быстрее привыкнуть к ощущениям уже своего авто,
в) машина едет так как-будто я дебил первогодка и я ловлю себя на том, что почему-то туплю, хотя на самом деле - это уже просто процесс привыкания.

3) Собственно форь с впечатлениями первого дня:
после дня нежного катания по городу понимаю, что:
а) 2 литра это не много, но и не мало, это обрадовало,
б) жесткий пластик панели совсем не напрягал, так как пофиг какой он (это наследие мысли о том что хламовые японцы с правым рулем и мягкой панелью - очень хорошие автомобили),
в) отличное чувство руля и дороги,
г) ни мягкая но и не жесткая подвеска - это нормально порадовало,
д) ксенон - вообще - гуд!,
е) паравозный сигнал клаксона ошарашил и меня и рядом ехавших водителей, но и ладно, пусть дикий но зато далеко и удручающе понятно слышный,
ж) радующее слух урчание оппозитника - (хоть это и наивно) но очень приятно,
з) красивая панель с ярко красной, но не напрягающей, подсветкой,
и) абсолютно адекватный и комфортный климатконтроль, с понятным управлением, со всеми подогревами и т.д.,
к) музыка 6 колонок + саб: неплохо и мощно,
л) собственный полусонный тестдрайв по полудеревенским полудорожным буеракам оставил приятные впечатления восторга от комфорта подвески и отзыва руля.

4) в следующие дни:
а) отсутствие складывания зеркал не напрягает, но мило удивило (куда смотрели, когда брали))),
б) сверч-тарахтелка в дверце богажника поселился и не уходит,
в) использовать переключение музыки на руле таки надоело, начал тыкать пальцем в кнопки,
г) круиз-контроль - отличная вещь, но быстро выяснил, что даже не трассе с нашим импотентным однополосным движением и деревенскими колымагами - он совсем не гуд,
д) под сиденьем водителя открутилась какаято гайка и её пришлось вогнать на место, а то болтанка маленькая началась при трогании/торможении,
е) огнетушителю и всяким причендалам есть объем в нише с запаской, хоть приноровить пришлось так и сяк, а вот просто в богажнике ничего просто так не положишь - никаких спецкарманов и бордачков и отделений нет, пришлось купить коврик с бортиком у дилера и в магазе взял резинки с крючками - многие проблемы с креплением богажа и т.д. пропали,
ж) вебасто сначало напряг, но все оказалось просто до немогу, вообще вещь отличная, у меня он подключен к климату: и двигатель прогреет и салон, хотя поначалу не хотел включаться как мне надо - проблема проста: у пульта вебасто на панели дурацкий алгоритм программирования работы, к нему нужно приноровиться, но с установкой трех моментов включения утром и и выбором когда надо нужного - и всё ок, так и с пульта сигналки,
з) пришлось ехать к дилеру на дозаливку охлаждающей жидкости, т.к. уровень "почему-то" упал через тройку дней, но после дозаливки в течение полутора месяцев все нормально,
и) 2-шка задумчиво трогает с места машину, но при раскрутке до 3000 на второй передаче - едет достойно, тяговито,
к) спортивный режим радует ухо, но непонятен по ощущениям, хотя машину еще не насиловал и пока не буду до лета, сейчас пробег 3100 км,
л) при налете грязи или снега на стекле пятой двери при нажатии на тормоз всё стекло становится красным с хорошим видом, что лежит в богажнике и ни черта не видно, что там позади машины.

5) прошел ТО-1 (стоит 3900 рублей),

6) сделал несколько выездов на горнолыжку в юрманку по зимнеку - субару рулит.

7) фоток чето не сделал, но обязательно добавлю.