Здравствуйте субароводы и прочие автовладельцы! Никого не хочу обижать - все машины хороши, - выбирай на вкус....Каждый находит свою.
     ​    К Субарику шел наверное давно, раньше предлагали...а так почти всю созн. Жисть  ездил на японцах...Сначала  п​раворукая TOYOTA-CROWN, потом  NISSAN-310 GX Sport, за ним NISSAN BLUBERD AWD (ATESSA)  есст.право​рукий, затем в качестве эксперимента BMW 324 D turbo (намучался немеренно, продал к великой радости), дальше HONDA CIVIC-SHattle AWD, SUZUKI  GV &nbs​p;4WD и последняя TOYOTA  RAV-4 , 2003 г. 2л. Автомат ,4wd ,комплектация «CHILI» SPORT, так что есть с чем сравнивать. На последней ездил 3 года , проблем не было, только однажды в пробке понял, что машина тупит конкретно,  не едет...На станции –вердикт:замена компа и коробки, мол сдох автомат, - цена удовольствия 150 т.р.. Разбирался долго,  сервис и знатоки...и прочие грамотеи... чувствовал, что это электроника коробки, помогли свой опыт и ребята с Форума на Дроме и Тойота клубе. Подсказали . Поменял комп и проблема почти ушла, - остался маленький толчок со 2 на 3-тью, что с прикидом на возможные дальнейшие проблемы подтолкнуло к решению….расстаться с Равиком, хоть он и был любимцем семьи… нужен был надежный транспорт для всей семьи, для выезда за город  (дом в 300 км от Питера) решил найти альтернативу... Жена стала меня подбивать к новой Сузуки Г.В., т.к.подобная у нас была, проблем не было, - если не считать что её угоняли разок...Я колебался..нравился Форик предыдущий…но как то он был мелковат, узковат, да и салон скромный…У знакомого американец 2.5 атмо 2003г., драйвил его, хорошая машинка…А в результате альтернатива   ​ возникла  неож​иданно...
     ​  Перед самым Новым 2009 годом с женой ходили по магазинам..в Питере рядом с Океем на Савушкина  салон «Субару», - предложил жене зайти посмотреть ...Зашли и... оба обратили внимание на Новый Форестер,  цвет был приятный(синий металлик) и цена показалась неплохой (930 тонн наших тугриков). «МанаГеры» были вежливы и не очень навязчивы, все растолковывали и показывали плюсы на машине, дали литературу, буклеты. Взял рекламки, почитал, посмотрел салон, движок, кузов и решил, - что это то что мне надо. Сравнивал с Равом. Движок по объему и лошадям такой же, салон приятнее и просторнее, особые навороты меня не интересовали, а  расход топлива , крутящий момент, дорожный просвет, "настоящий" полный привод, - что надо. Автомат решил окончательно брать после тест - драйва. Прокатился на ручке и не впечатлило, работа «ручки» на Форе не понравилась, на тест – драйве сел на автомат, - просто песня, поигрываешь правой  ногой и машина просто летит. на 2.5 Атмо как то желания не возникло, проехался -, разницы мало, движок рычит ,  мощи соответственно  боль​ше, но едет не намного приемистей. Да и в нэте прочитал, что у них проблемы с охлаждением движка.., что то там инженеры намудрили, да и движок одновальный как то смущал...и расходом бензина тоже… решил брать 2л. Атмо,  на автомате, с ксеноном и люком(на полкрыши), комплектация 2.0X-S  4Q.Со всеми скидками и подарками(коврики, ксенон, люк) в 957 т,устроило, хотя конечно слюни текли от 2.5 Турбо, но расход бензина, налоги и прочие причины(цена и т.д….) … Дальше были хлопоты с продажей своего Рава, первым взносом, , и оплатой всей суммы - подарок семье :31 декабря , машина была растам. На складе в Финке, соответственно по старым тарифам.     ​  Забирал уже после Нового года, подождал установки допов, поставил сигналку, вышло вместе с алюминиевой защитой картера и дифа и брызговиками - 30 штук,  за свой счет. На Старый Новый год забрал машину. Все  супер, по сервису скажу, что можно и лучше людей обслуживать за их немалые деньги,-  даже толком не помыли машину.А в остальном все почти без изъянов. До дому ехал привыкая к новым габаритам,плюс чувство еще нового и «ТВОЕГО» авто…Непередаваемо….Салон вполне приличный, родные коврики смотрятся неплохо, но пачкаются быстро, - посему   купил  на рынке комплект прорезиненных легких «корыт» на 09 Форик, обошлось в 1800 р.
     ​ По самой машине хочу сказать следующее: салон достаточно удобный, посадка никаких проблем. Кресло не на электрике, но настраивается легко и просто,одного раза достаточно. Руль рег. в двух плоскостях. пробовали парни под 190, проблем не возникало, и еще сзади сидящим место есть. Кресла с хорошей боковой поддержкой, да и поясница на месте, никуда не сползаешь, можно даже «откинуться» за рулем, в дороге спина не устает, - проверено 5 –тью часами на трассе. Для моей «проблемной» спины в самый раз. Да и есть подогрев сидений обоих передних с регулировкой, «жарит» неплохо. Панель приборов хоть и не оптитронная, но смотрится неплохо, особенно в темное время. Вся мнемоника доступна и понятна. Движок запускается как обычно на инжекторе, прогревается минут 5-10, даже в мороз в -15 гр. На холостых поначалу чувствуется легкая вибрация на руле, после  прогрева её уже нет. Может это потому, что еще не обкатан.Движок на педаль газа реагирует достойно, после 3000 чувствуется прием. Да и звук слегка «рычащий», мелочь, но приятно, конечно это не Турбо, но это «СУБАРУ». Автомат скорости перебирает легко и четко , без рывков и на «одной волне», кто ездит на автомате, - тот поймет. При режиме  «Спорт» крутит еще бодрее. Рав был достаточно приемистый и давал фору многим «спортсменам» и со светофора и на трассе, правда там разгон немного рваный,  так что есть с чем сравнивать. На Форе пока была обкатка, я больше 4000 не давал, - и этого достаточно для езды в городе и ЗА. Обзор с водительского великолепный, зеркала боковые просто как на автобусе , все хорошо видно. Да и в заднем тоже без проблем, - ничего не мешает. Пока еще не тонировал, как в аквариуме…. Щетки стеклоочистителей с «уборкой» справляются великолепно, «пауза»  в работе очень кстати, а тут еще обогрев зоны щеток, что очень удобно в мороз и снег.     ​   Климат  не двухзонный, но работает не плохо, правда сравнить не с чем, раньше на всех стояли только кондишны и люки. Здесь прозрачный люк на полкрыши, просто супер. С безопасностью здесь должно быть в порядке, - 6 подушек ,- шторки по стеклам боковым , плюс сам каркас по верхней раме кузова, да еще металлические упоры в задних дверях от «срывания» и ухода в салон. Для задних пассажиров, есть  откидной столик с подстаканниками, подсвечивающийся и задние  сиденья регулируемые по углу наклона.Когда они складываются вперед получается очень ровная достаточно большая площадка для перевозки чего либо габаритного, пока не опробовал, - не было необходимости. Багажник тоже достаточно вместителен и по конфигурации вполне ровный, задняя дверь открывается электрозамком вверх на газовых упорах без стука и легко.Закрывается легким движением за нишу внизу дверцы, - руки всегда чистые. На Раве дверь открывалась к тротуару , что не очень удобно при разгрузке.Здесь еще под ровной полкой в нише полноценная запаска с ящичками и нишами под инструмент и прочую мелочевку,туда спокойно ушел комплект ключей, домкрат,аварийный трос, ножной насос, провода прикуривателя, аварийный знак и еще место осталось. Освещение в багажнике достаточное, но если нужно дополнительно можно подключить переноску , есть слева гнездо «прикуривателя».
     С головным  светом так же проблем нет в любое время и погоду, с ксеноном на ближнем и противотуманками  са​м хорошо вижу и меня. Дальний  светит неплохо, проверил на трассе,. Задний ход и габариты без нареканий, есть задний противотуманный. Прикольная подсветка ниши на торпеде, заднего «столика» с подстаканниками «ночная», темно-синего цвета. А элетроскладывание зеркал было аннулировано видимо по причине частого выхода из строя электродвижков на предыдущих моделях, когда зеркала «принудительно» складывали встречные авто. Музыка стоит неплохая, 7 динамиков. Саб стоковый, не тянет на супер, но его слышно, регулировки позволяют включить Сурроунд. Можно подключить дополнительное устройство, - разъем под подлокотником водителя. Ченджер на 6 дисков даст набор музыки на любую дорогу, а если MP-3, то и на неделю движения. Читает русские тэги, правда пишет латинскими буквами. Приемник так же работает хорошо, избирательность и чувствительность хороша и в городе и за, антенна стоит на крыше. Есть только одно нарекание- отсутствие освещения в бардачке, и он не закрывается на замок .Хотя если включить лампу салона потолочную слева, то и в бардачке все отлично видно.
    Главно​е = это СУБАРУ, и едет так же ровно и без сюрпризов. Дополнительные электронные и прочие стабилизации делают езду уверенней , а при желании её можно отключить. Руль немного тяжеловат, но он в этой комплектации с электроусилителем, - плата за экономичность бензы, хотя достаточно информативный. Форестер повороты проходит  уверенно. Особенно пока не экспериментировал, но если «каша» под колесами, то видно из за стабилизации поворачивает с неохотой…надо привыкать…Резину сразу махнул на «Гудьир Вранглер АТ/R» всесезонку с зубастым протектором,….и думаю не зря….
На данное время намотал уже больше 2000, а езжу ровно месяц сегодня .На выходные семьей поехал в Вологодскую, туда-обратно вышло 800 верст, потом еще на работу, с работы и …первое Т.О., на 1650 км. Без проблем и очереди заехал на сервис, полтора часа …. и заменили масло…Обошлось 4300р. с мойкой кузова.Со дня покупки езжу практически каждый день, на работу, с работы, по делам…по городу и за…Расход бензы разный…по компу сначала показал 28, когда выехал первый раз.На другой деньв выходной проехал за город около сотни км , уже показывало 9,5 км/ч, а по пробкам в рабочий день все 17-ть.Когда ездил в Вологодскую средний составлял 9 литров, - это до обкатки. Сейчас если пробок нет, то по городу 9 литров, если по ним, то – 15, опять же, смотря как давить на гашетку…Темперамент Форя меня устраивает, «задумчивость» автомата практически не заметна, надо поактивней пользоваться газом, а на трассе неплохо работает  режим «Спорт» и «Кик-Д», после 3000 движок неплохо крутит.Конечно, - это не 2.5 ХТ, но хватает…Подвеска вполне упругая, стыки и «лежачих» проходит без проблем…Кстати , до покупки читал неоднократно о каком то раскачивании на «волнах», ничего подобного не обнаружил…Даже на укатанных и убитых Вологодских дорогах, а кто ездил в объезд Пикалево, тот знает каково…Даже там ехал не меньше 60 –ти, достаточно груженый, с семьей 3 чел. плюс собака и кот , и ничего такого небыло. Да и «сверчков» в салоне и за не выявил, едешь в достаточной  тишине, - слушаешь музыку. В Раве движок работал шумнее. И еще что удивило, на Форе при скорости 100-110 стрелка тахометра не переваливает за 2000, - это на необкатанном двигле. В общем работа двигла вполне устраивает. Про коробку уже писал, хоть здесь и типа «Т-Троник», на «ручке» почти не ездил, - не было необходимости, хотя как- нибудь погоняю. Тормоза  в порядке .достаточно цепкие, руль информативный и послушный….Что еще надо простому гражданину, чтобы достаточно комфортно и безопасно перемещаться с одной отдаленной точки в другую….В общем, что узнал…то рассказал. Может кому то  это будет интересно.