Добавляю к уже сказанному: мой отзыв, для тех , кто еще думает или намерен приобрести авто от Субару, в первую очередь.Выбирая обращайте свое внимание на то, что Вам необходимо от машины, какие её параметры.Конечно, для кого-то разгон до сотни и количество в табуне гораздо важнее, но и этим нужно уметь пользоваться.Прежде всего машинка берется для себя и близких, - думайте о них...А Форик новый меня вполне устраивает.И именно в этой комплектации.Поверьте, хотел бы другую - взял бы...Есть конечно машины и лучше и круче, но они другие... , и собственно для понтов может быть.А Форик он для простого , нормального потребителя его достоинств, может быть и с умалением его недостатков...И парни, поймите, что это уже другой Форик, не тот , что был раньше...И назначение и сама машина.Может он фигурой не такой и лицом, но он Новый...Да и движки разные...А кто сомневается в знаниях - откройте техруководство по новому Форику(на русском), - там по русски написано, 2.5 атмо, на нем стоит двигло EJ253, с одним распредвалом(DOHC), без турбы...Это ващще то америкосовский двигло, к нам попал как эксперимент...а дальше к нему приделали турбу...Ведь у япов турба идет к 2 литрам и номер двигла и объем другие, а параметры даже лучше(ставят на импрезы STI).Так что, "знатоки", самый оптимальный движок 2 л.Пусть он и 150 лошариков, зато ровный...Конечно 2.5 турбо лучше..., но летать надо аккуратно...А по поводу нескладывающихся зеркал- сам видел, как у соседа на предыдущем япике-субарике они "сложились" к капоту при сдаче назад об закрытое зеркало Хонды, - далее только замена целиком, т.к. электродвижок умер.Так что, может и разумное решение...или как версия, - оставили для рейсталинга....По обкатке попрошу заметить я все сделал как должно...Сейчас за 2000 км и не гоняю пока, хотя как уже говорил пару раз крутанул до 5000, т.к. деваться на трассе было некуда, когда из за поворота фура...Форик молодец, отработал исправно.А что касается автомата, то им тоже надо уметь пользоваться.Так что "спортсмены" на турбах не пеняйте, что выбрал, на том и езжу.А по Питерским пробкам на ручке надергаешься, мозоли сходить не будут, когда 20 км едешь 2.5 часа до работы и обратно.Да еще на работе целый день бывает на служебном Форде накатаешься, км по 150-200.А всеволожский Фокус четкостью и легкостью ручки не блещет...Так что для меня автомат милее, да и комфортнее.А что до расхода бензы, то на ручке с перегазовками и перемещением типа "тыр-тыр" получается больше."Наши" Фокусы кушают по 20 на сотню 95-го...Так что Всё это лично мое мнение и мои выводы , прошу никого особо не "высказываться".Опыта думаю у меня не меньше вашего, а то и гораздо больше.Стаж с 1980 г.Давайте уважать друг друга.И те кто "имеют" любой автопром, не загордитесь...Извините, по роду своей работы насмотрелся на "низколетящих" с перьями на багажнике,сколько пришлось "собирать" и "отскабливать" таких спортсменов по асфальту и разным фрагментам города Питера.Берегите себя,думайте о близких, уважайте других, не спешите "туда".
А по поводу номера моего Форя, это же просто :"Тоже Твой Товарищ". Конечно в Питере всем такие не дают, но друзья по службе подогнали...А про Тулеева не слышал, - прикольно...Всем спасибо, Форум на Дроме очень интересный, тоже рекомендую...Дальше скину еще несколько фото Форя и "бывшего недавно моим" Рава.
