Привет всем выбирающим, оценивающим, интересующимся! Свой Форестер я купил годовалым, с остатком гарантии. До него 4 года отъездил на Тойота-Калдина – хорошая машина, но шумная, и монопривода стало нехватать.
Теперь про Форестер. 2008 года выпуска, новый кузов. В старом кузове на него я даже не смотрел, маленький он, прокатился как-то, не впечатлился – шумный опять же (а я комфорт люблю и тишину в салоне), динамика так-себе. Потом в у дилера прокатился на новом – так это совсем другая машина!

Короче купил я его, недорого, как-то случайно, потому что хотел сначала совсем другую машину
(RX-350, но блин эти сволочи налог так подняли – 35000 руб за Лексус платить бы пришлось).

Теперь поделюсь впечатлениями и ощущениями, т.к. я считаю, что это самое главное, а не сухие факты:

- Появилось ощущение, что прочие участники дорожного движения СПЯТ за рулем. Блин, мешаются под колесами, мешают нормально ехать. Вроде двигатель не особо мощный, 2 литра, 150 л.с., но какие-то это бодренькие лошади, а еще Форик как-то легко и непринужденно управляется и разгоняется и тормозит. И вообще легко и приятно на нем ездить. Вроде по тех.данным разгон до сотни – 13,5 сек., то есть медленнее, чем Вазы и бюджетные иномарки, но в реальности при разгоне с места, все прочие остаются в зеркалах. Наравне едут только дорогие и действительно мощные машины – БМВ, Финики и т.п.

- После последней фразы сейчас начнется – «2 литра – овощ, не едит, и т.п.». Я таким сразу отвечу: Для меня динамика авто – одна из важнейших характеристик, и я раньше думал, что 2 литров мне точно не хватит. Но оказалось, что в городе, с его скоростями (до 100 км/ч) очень даже хватает. А еще радует выгодная ставка налога (со 150 л.с. в два раза меньше, чем со старого Форя с его 158), и разумный расход бензина. Я вначале хотел брать Аутбэк 3л, или RX350, но с такими налогами это для меня дороговато…

- Кстати про зеркала – в них прекрасный обзор назад, и теперь перестроения в потоке не вызывают таких мук у меня, как раньше на Калдине. И народ лучше пропускает…

- Автомат очень приятно работает при разгоне с места, незаметно и быстро переключается. Но ускорение со средней скорости, с переходом на пониженную, он портит, тупит по-черному.

- По сугробам Форик едет туда, куда мне надо, просто не замечая их, как по асфальту. Это касается свежего снега, высотой по колено, плотный снег любую машину остановит. Вообще полный привод у Субару, он настоящий какой-то, например, в ледяную горку с хорошим уклоном далеко не каждый «джип» заедет, (проверено) а Форестер – ЛЕГКО. По грязи и песку пока не ездил, лето впереди.

- Шумоизоляция в салоне хороша, особенно в сравнении с предыдущим кузовом. Музыка меня устраивает полностью, особенно чейнджер на 6 дисков и MP3.

- В салоне все нравится, приборы, ручки, эргономика. Некоторые тут плачут, что, типа «дизайн передней панели не тот, не красиво, просто…» Ребята, к дизайну вы привыкните за 2 недели и перестанете его замечать. А удобство пользования останется навсегда. Одна претензия у меня – крутилки подогрева сидений расположены так, что хуже не придумаешь. Видимо таким образом японцы отомстили американцам за Хиросиму и Нагасаки, другого объяснения я не нахожу.

- Выскажусь про пластик торпеды – некоторые товарищи ругаются, что, типа «пластик жесткий…». Я у таких хочу спросить:  -Вы в машину садитесь чтобы пластик щупать? И щупаете его все время, пока едете ???  Я лично пощупал пластик только один раз, когда сел впервые в эту машину. И потом забыл про него.

- Высоко сидеть приятно, и привыкаешь к этому, потом в легковушку садиться, как на асфальт, и сидишь, как в яме. А кресло у меня поднято до предела, чтобы обзор был лучше.

- Клиренс большой и это очень здорово. В городе чтобы на бордюры заезжать – прекрасно! А необходимость в этом есть крайняя. НО кузов на скручивание слабоват. Я однажды припарковался, вывесив диагонально колеса, так что машина качалась, как качели. После этого с трудом открыл багажник, а закрыть вообще не смог, пока не съехал оттудова. (Кстати слышал историю про китайский жип, который застрял в грязи, его трактором вытащили, а у жипа после этого деформировались дверные проемы, так что двери уже не закрывались потом)

- ТО 75000 прошел у дилера, блин ну и цены у них! 15000 руб обошлись только замены масел везде.
- Расход бензина устраивает – 12 л по городу, 11 – по трассе. Езжу энергично, не экономлю.

- Форестер 2 литра хорош для города, но плох для трассы. Если надо для обгона ускориться с 90-110 км/ч,
то педаль в пол, автомат переходит на вторую, двигатель визжит, но тянет слабо. Обгоны получаются не очень быстрыми. Наверное для этого придуман двигатель 2,5 л и турбо. НО зато едет тихо, надежно, плавно, комфортная скорость – 160 км/ч. Правда, если дорога хорошая. А если дорога фиговая, то лучше не гнать, т.к. на хорошей скорости зад на кочках подбрасывает так, что груз в багажнике летит и стукается об потолок. Задние пассажиры тоже. Любителям быстро ездить по плохим дорогам, советую заменить задние стойки.

Вот такие у меня, субъективные ощущения.