Отзыв третий,опять положительный.О проблемах и неисправностях на 24 000 км. писать нечего - их пока не было.Пробовал придумать - смущал визг резины в развороте - сделал диагностику сход-развала, всё в норме, и со спокойной совестью отправился из Москвы в Карелию на рыбалку.За день до меня туда выдвинулся УАЗ.Предупредили - болота,валуны и пр. прелести,думаю кто был,тот поймёт.Дорога 1100 км,при скорости 120 км/ч и полной загрузке - я и пассажир,лодка,мотор,лопаты-пи​лы-удочки-палатки - расход 12,2 по трассе.Традиционно о стойках - после Вологды пошли трамплины,зад даже нагруженный взлетает,срабатывает антипробуксовочная система,но это на скоростях выше 100 км/ч.Обратная, положительная сторона - на грунтовке после грейдера по стиральной доске машина идёт великолепно - в сравнении с фольксвагеном (транспортёрм,подвеска пожёстче) тишь и благодать.Понятно,относительна​я.На подъезде к месту дорога пошла через болота.Колея - 15-20 см.УАЗ прошёл, что не удивительно,я шёл по принципу глаза боятся,машина делает.Вылез,пол-дороги прополз фактически на защите (кстати,после путешествия на ней неплохие вмятины от валунов в грязи,отработала на пять).По сухой дороге смущали те-же камни,но клиренса хватило,всё ровно.На подъёзде ждал сюрприз - ураган повалил деревья,и не слабые,ребята до нас продирались с бензопилами и мы около 500 метров шли по спиленным сучьям.Итог - царапины по всему корпусу,но только лак.Было грустно,но в Москве после мойки опасения пропали - полировка и все дела.Форик должен работать, на то он и лесник.На каминной полке ему не место.