Привет всем! Вот я и пересела с Кубика на Форестер и хочу поделиться своими впечатлениями. (небольшая предистория покупки форика – может кому- то поможет определиться с выбором своего автомобиля). Толчком к смене машины послужило ДТП, когда в мирно «спящий»  возле дома кубик  со всей дури влетела семерка. Бедный кубик от удара въехал в соседнюю машину и боком повис на ветке рядом стоящего дерева. В общем, когда я выбежала на звук сработавшей сигнализации  передо мной предстало жуткое зрелище – моя любимая лисичка разбита в хлам (зад, перед, боковина), а виновник скрылся. Хотелось визжать, плакать, материться – вот только если б это помогло. По счастливой случайности были свидетели ДТП, а на следующий день виновник сам объявился и вопрос с выплатой за ремонт мы решили полюбовно – часть выплатила страховая, а часть сам виновник.  Кубик после ДТП был на ходу, но ездить на нем мне было очень неприятно. И пока решался вопрос со страховкой, запчастями и ремонтом – я занялась поиском другой машины.  Исходя из предыдущего опыта покупки и эксплуатации кубика  (мой отзыв о кубе  Отзыв о Nissan Cube ) – решила подойти к этому делу серьезно.
Приоритеты при выборе машины были такие – коробка автомат,  полный привод (т.к. я много путешествую и часто езжу по лесным дорогам), высокая посадка, большой багажник, двигатель от 1,8 и выше, лошадей не более 150 и год  выпуска 2003-2004 . И еще хотелось чтоб сиденья в салоне раскладывались  в ровную поверхность (как в кубе), но это был не главный параметр.
  Первые 2 варианта – Хонда Мобилио Спайк и Хонда HR-V отпали сразу - все в них устраивало, кроме мощности двигателя. На рассмотрение остались Форд Эскейп и Субару Форестер.  Машины аналогичные друг другу, но форды я не люблю  - так что  не долго мучаясь в раздумьях начала поиск  приличного (не убитого по тех. состоянию)  Форестера.  Теперь встал вопрос – рассматривать вариант  турбо или нет. Пообщавшись с мужем, с друзьями, почитав в интернете – вопрос с турбо отпал, т.к. покупая турбированную б/у машину (тем более восьмилетку) нужно сразу готовиться к ремонту турбин, а это «удовольствие» не из дешёвых. Далее встал вопрос – Где брать машину?
1 вариант: - Покупка с аукциона в Японии – там конечно можно взять хорошую машину за копейки, но….
- для машин старше 3 –х лет очень высокая растоможка + сбор на утилизацию (% -примерно от 50 т.р) +доставка до Владивостока 60 т.руб, + доставка до Москвы (50 т.р), + комиссия посреднику. В общем оттуда машина придет по цене ЗОЛОТА
2 вариант: Покупка во Владивостоке – тоже можно взять неплохую машинку и дешевле, но… так же доставка и комиссия посреднику – выйдет дороговато
3 вариант: Покупка в Новосибирске (почему Новосибирск?) – да потому что там не сыпят  такие едкие реагенты, как в Москве, потому что сибиряки любят свои машины и хорошо за ними ухаживают, потому что там климат более сухой и ржавчины образуется меньше и он не далеко от Москвы. В общем там можно присмотреть неплохой вариант по приемлемой цене.
4вариант: Покупка в Москве – здесь…… полное  разнообразие выбора – от хороших машин до убитых напрочь – и при всем при этом цена от состояния «здоровья» машины особо не меняется - главное хорошо скрыть дефект.
Остановилась на 2-х последних вариантах. Новосибирск конечно хорошо, но перегон машины мог быть не безопасен (оставила как запасной), поэтому для начала решила просмотреть что предлагают в Москве.  Форестеры предлагаемые салонами даже не рассматривались, объявления с фразами «вложений не требует», «сел и поехал», «не битая, не крашеная» пролистывала даже не дочитав до конца по причине того, что любая машина таких годов будет требовать вложений и ремонтов, а если учесть сколько аварий в день происходит в Москве, то найти действительно не битую машину проблематично. Поэтому эти фразы на меня действовали просто отталкивающе.  И вот … наконец-то попалось два интересных варианта (оба в МО). Я взяла мужа (он работает автомехаником в сервисе) и мастера, и мы поехали смотреть одну из машин.  Машина мне сразу понравилась – спортивный вариант форестера – красивый руль, удобные кресла, обвесы с которыми машинка выглядит изящно. Я села за руль этого красавца и сразу почувствовала себя хозяйкой. Осталось дело за малым – проверить тех. состояние машины.  Хозяин машины рассказал, что жил раньше во Владивостоке и брал ее с аукциона в Японии, в Москву переехал год назад к сыну, который подарил ему новый авто. Так что форик по Москве практически и не ездил. Мальчики мои все просмотрели, прощупали, пронюхали – нашли «пару» не существенных недочетов в основном по кузову (вмятинки, царапины и т.п.), поторговались  и…..  вот оно - мое «счастье» уже красуется под моим окном.  Первым делом  (после покупки) загнали его на подъемник – ничего плохого не обнаружили, но от долгого стояния на улице начала появляться ржавчина (вывод – надо сделать антикор), затем сделали диагностику двигателя, коробки и т.п., так же проверили реален ли пробег. Оказалось все в порядке.  Вот так путем тщательного отбора и осмотра у меня появился белый красавец в неплохом тех состоянии.
Катаюсь на нем уже 9 месяцев.  По началу было куча восторга – большая, красивая, полноприводная, по сравнению с кубиком менее шумная и более мягкая. Хорошо разгоняется и на поворотах более устойчива.  В салоне куча подстаканичков, ящичков (для очков, для сигарет), карманчиков, подсветка отдельно для водителя и для  салона, часы, температура воздуха, розетка в багажнике, и много еще всяких приятных мелочей.  К этим «приятностям» я привыкла и начала замечать в ней уже недочёты.  
Первый и самый главный минус – боковые стекла дверей без каркаса! Кто-то в своих отзывах о фориках писал, что это красиво и стильно. Может так оно и есть, но это нифига неудобно. И неудобно по нескольким причинам с которыми я столкнулась в процессе эксплуатации.
Зимой «приказал долго жить» стеклоподъемник. Произошло это внезапно – ехала на работу, приоткрыла окно, чтоб покурить, а закрыть не могу. На улице  холодно – остановилась на обочине, чтоб попытаться закрыть. Поднимаю вручную – а границы то нет. Дотянула до верха, дверь не закрывается – бьется стеклом об ветровик. С трудом выправила как надо. Заказала стеклоподъемник из Японии через Новосибирск– пока ждала ездила так. На скорости 100 км/ч  стекло дребезжало и пыталось выпасть. Постоянно его поправляла и в итоге сломала и оторвала ветровик. Хотя толку от него – полный 0, т.к. закрываясь стекло соприкасается с кузовом машины и из-за этого ветровики  стоят очень узкие,  и при малейшем открытии окна  в салон все равно летит все подряд – снег, дождь, брызги от машин, а внешний вид машины без него испорчен.
Тут мне еще вспомнился случай, когда зимой пьяные придурки ночью устроили драку и разбили стекло в кубике – так я залепила скотчем и особых проблем не испытывала. А здесь? Не дай бог кто-то разобьет стекло – всё….. залепленная скотчем дверь  будет не функциональна, т.к. ее придется прилепить крепко к кузову.  Да и еще скорей всего придется оторвать ветровик , чтоб заклеить без дырок, т.к ветровик идет цельный на обе двери.
Этот пунктик обязательно включу в список приоритетов при выборе следующей машины! С такими окнами даже не буду рассматривать как вариант.
Второй минус – не существенный, но неприятный – прикуриватель и пепельница находятся вместе и закрываются одной крышкой. Из-за того что у меня постоянно используется прикуриватель как подзарядка  GPS или видеорегистратора эта крышка открыта, а значит открыта и вонючая пепельница. Меня это просто бесит.  
Третий минус – скорей всего это только у моего форика – на морозе  от -10 замерзает правое зеркало – либо не складывается, либо не раскладывается пока не оттает на солнце.
Во всем остальном машина меня устраивает – Хороший обзор, легкоуправляем, большой, удобный багажник , полный привод – вообще сказка. И самое интересное – на дороге уважение со стороны других водителей к субаре гораздо больше, чем к кубику.
А теперь о ремонте. Как я уже писала выше – любая машина б/у еще и «не молодая» будет требовать вложений и ремонтов. Вот мои расходы за время эксплуатации субарика. Расходы буду писать без учета работ, т.к. муж работает в сервисе, и я ремонтируюсь у него.
Первым делом решила сменить штатную магнитолу на DVD и поставить сигнализацию с автозаводом.
Пожмотила денег на нормальную магнитолу и купила в интернете  китайское барахло за 8 000 руб. – пожалела 300 раз. DVDха проработала ровно 1 день – потом начала зависать. От продавца обмена не добилась – то им не дозвониться, то говорят – звоните позже и т.п. В общем забила – переставила DVD с кубика, а в кубик поставила магнитолку с радио и флешкой за 1500 руб.
Сигнализация с автозаводом для японских авто зимой просто необходима – т.к. машинки мерзлявые и при -30 , -35 могут не завестись. А с сигналкой - поставил на прогрев и спишь спокойно. Стоимость 5 400 руб.
Вторым делом – сделала ТО. Поменяла масло и все фильтры (включая салонный), свечи и одну щетку стеклоочистителя (совсем мертвая была) – вышло  3500 руб.
Все таки сказалось долгое стояние машины на улице и отсутствие антикора – прогнил и перегорел глушитель – менять не пришлось – заварили.
От счастья, что у меня появилась полноприводная высокая машина, пролетела по обочине и ударилась низом о замершую кочку – пробила масляный поддон. Результат – 2 бутылки масла, чтоб доехать до сервиса, фильтр и новая уже ацинкованая  защита (старая была какая-то картонная)  – 5500 руб.
Сгорел мотор стеклоподъемника – 5000 руб за б/у + 170 за доставку с Новосибирска
Загудел подшипник заднего правого колеса – поменяла – 1300 руб.
Перегорели лампочки противотуманок – пока еще не меняла
Прилетели несколько раз камушки в лобовое стекло – большая трещина – тоже надо менять
И как не крути – а затрат требует любая машина, но по сравнению с кубиком, который я взяла просто в плачевном виде, считаю, что субарик  мне достался в хорошем состоянии.
ТЕСТДРАЙВ СУБАРИКА
1. Учитывая прошлую оччччень снежную зиму – парковалась без проблем и на обочинах и на бордюрах. Был правда один моментик, когда вечером прошел трактор, чистя дорогу и закопал субарик, а к утру все это дело замерзло и затвердело.  Я решила испытать полный привод! Все было бы великолепно, если бы не было обвесов и льда на очищенной трактором  дороге. Ситуация получилась комичная – машина начала съезжать с парковки (там небольшой пригорок), одним колесом попала в колею на лед, ее перекосило через затвердевшую кучу снега, так что 2 колеса приподнялись и она повисла на обвесах поперек  дороги. А так как муж уехал на работу раньше, ничего не оставалось, как взять лопату и самой откапывать машину.  15 минут раскопок и машина выехала с парковки.
2. Началось лето, а значит настала пора выездов на природу – а это езда, по полям, лесным дорогам, по грязи. С этой задачей субарик справился на 5 баллов. Правда после каждой такой поездки сразу в мойку. Машинка жуткая грязнулька – вся грязь из под колес летит на кузов.
3. Перевозка грузов – задние сиденья складываются, образуя большой багажник. Перевозила в ней холодильник длиной  160 см. + еще кроме водителя можно посадить 1 пассажира.
4. Машинка отлично смотрится в свадебном наряде. Использовали ее на свою свадьбу.
5. Недавно ездили в Карелию отдыхать и на рыбалку.  По трассе машинка кушает 7-8 л на 100 км, главное не заливать ЭКТО и ЕВРО. Видимо японский автопром не приспособлен к такому бензину, на нем машина начинает тупить (тоже самое было и у кубика) и кушает больше. Карельская федеральная трасса настолько безобразная (вся в рытвинах, ямах, кусками песок, кусками гравийка, кусками как стиральная доска), что разбитая фурами Ленинградка показалась нам идеальной трассой. И здесь субарик показал себя с лучшей стороны. Проехались по этот трассе с ветерком – нигде ничего не поломалось и не отвалилось.
В общем я сделала вывод, что с выбором своего  «белого коня»  я не ошиблась.  Это отличная  рабочая лошадка на все случаи жизни. Если бы еще и боковые окна были  нормальными, то цены бы ей не было.Читать полностью 
Опубликован 3 года назад