Чтобы в тексте не повторятся здесь высказывается мнение отдельно взятого человека , т.е меня.
В июле 2008 года приобрел автомобиль, на текущий момент пробег 18 000 км.
Долго мучался между паркетниками и "вседорожниками". Требования к автомобилю были следующие : бюджет около 40 000 долларов на на момент покупки,вместительность ( семья как никак) , большой клиренс, вменяемый расход бензина , некая индивидуальность на дороге , внешние данные, имидж марки, - важность по убыванию.
Что имеем :
1)Салон - вместительный - 5 здоровых мужиков помещаются ( не без труда, но и без обниманий за плечи ). Отделка - на любителя. Те механизмы, которыми постоянно пользуешся - приятные на ощупь. Остальные не особенно.
2)Багажник - большой. Удобно и просто разбирается, складывается ровно.
Минус - под крышкой нет ящиков , поэтому все мелочи под крышкой лежат горой на колесе)
3) Клиренс - О ДА!. Много где катался - и по песку крыма, и по снегам селигера. Пока дном ни разу не черпал. "Подвигов" и триалов не совершал , но машину проверял на соответствие характеристикам.
4) Расход бензина - как обычно брешут буржуи.. По славному городу Москве - 12 литров минимум. Но , если выбрать постоянный оптимальный режим ( 110 км в час) расход снижается до 9 литров. Рекорд "ЖАБЫ" ( один в пустой машине - 8,6 л/100 по спидометру)
5) Боялся за расход масла ( исходя из источников в интернете), поэтому прикатывал в сответствии с требованиями паспорта. Масло Вообще не кушает. поменял на 1 ом и 2 ом ТО.
6) Управляемость - устраивает, лучшего желать сложно. Не очень нравится очень тихие скрипы в руле.. Все не заеду в сервис.
Минусы
1)дороговатый сервис - замена зеркала с работой - 11 000 рублей ( у официалов)
2) Автомат 4 ступени бесил, но постепенно привыкнул.
3) за время эксплуатации сломался дворник лобового стекла.

В общем машина оправдывает название Универсал. Но иногда можно и позажигать , полный прибод и субаровский движок позволяют чувствовать себя "типа" спортсменом.