Ранее оставлял отзыв по поводу моей предыдущей машины (Форик 2.0 АТ) , так что в плане салона и подвески изменений никаких, всё можно почитать там, как было дешевое гумно, так и осталось, единственно салон теперь полностью тряпочка.
Несколько слов о предыдущей: 2005 г.в., 2.0АТ продана за 18 тыс $. Однако на продажу простояла с июля по ноябрь 2009 с таким ценником, притом, что машина была в идеальном состоянии, после всех ТО и с новой резиной (изначально продавать не собирался), покупатель подтянулся только с первым снегом. Если б был одноклассник, Ниссан или Хонда, ушла бы гораздо быстрее, имейте ввиду.
Теперь о главном 2.0 атмосферник и 2.5 турбо две абсолютно разные машины. Если бы знал об этом, двухлитровый не брал бы точно, однако психологически очень сложно пересесть с 99-й на турбофорь, пугали неизвестно какие расходы на страховку, обслуживание, бензин и тп. Но откатавши три года на атмосфернике, решил себя порадовать и взять машину помощнее.
Приобретен в «У-Сервис трейд ин» с пробегом в 5000 км за 27 500 $ в июне 2009 (сейчас пробег 45000). Поцарапан бампер и скол на стекле – все недостатки. Про стекло повторюсь: страховка рулит, поскольку стоит оно как полстраховки, а меняется чуть реже, чем ежегодно. Сам меняю обычно в начале лета, зимой бессмысленно. Есть даже специальные страховки на оптику, так что советую потратиться чуть меньше в начале сезона, чем гораздо больше в конце.
Отличие, главное и основное - двигатель, даже не он, а его мощность, с ним - то машина и преображается, она начинает ЕХАТЬ. Однако чтобы ЕХАТЬ-ЕХАТЬ надо вносить изменения в стоковую комплектацию, в общем, в ходе эксплуатации выявлены следующие недостатки: тормоза дрянь, плывут, не тормозят. Если не участвовать в ралли, достаточно поменять стандартные передние колодки на Ферродо 2500 и на всякий случай заменить тормозные шланги, должно хватить, если есть лишние деньги, можно поставить новые или немного б/у суппорта Брембо красные и переварить брызговик, удовольствие на 3000 $, ну и прикупить другие диски под новые суппорта, но Брембо больше для красоты, тормозить будет также, как и с колодками Ф 2500. Также Geolander Yokohama не совсем подходящая для трассы резина, на поворотах свистит, всплывает в небольших лужах и тп, посему тоже на замену.
Из проблем, когда была жара под 40, начал греться двигатель и тупить автомат. Почитал форумы, диагноз поставили: пробивает рубашка охлаждающего контура, надо менять прокладку, думаю, ладно, надо так надо, готовлю деньги. Звоню в сервис, предлагают помыть радиатор, сняли, помыли, заодно поменяли масло, все починилось, итого: радиатор мыть раз в 1-2 года. Бак 60 литров маловат для такого расхода, заправляюсь каждые 250 км. А в остальном вполне нормальная машина, если никаких «У-сервис+», от гарантии отказался, не жалею, замена масла каждые 7,5 тыс. и плановые ТО по регламенту, всего забот.
Резюме: машина на любителя, советовать покупать/не покупать бесполезно, каждый человек сам кузнец своего счастья, задумаетесь брать, попросите у знакомых прокатиться, после этого и принимайте решение.