Наверное пора отписаться по первым впечатлениям
Рекстона я взял в октябре 2009 года как говориться антикризисное предложение, внешний вид меня не впечатлил ни разу Кайрон понравился больше но внутри бедновато, зато у рекстона внутри намного лучше
Брал на ручке с подключаемым передним приводом
До этого было много машин последние джипы начиная от Шевроле Нива так же Паджеро 3 и последний ВольвоХС-90
На сегодня пробег более 12 тысяч
Хотеться отметит что меня после вольво все устраивает посадка обзорность ходовые качества несколько вялые тормоза по сравнению с Вольво но ничего привыкаешь к этому быстро, кроме того в поворотах более сильные крены.
Динамика у Рекстона впечатлительная дизель позволяет прилично набирать скорость МНЕ ДОСТАТОЧНО для того что бы не глотать пыль в среднем по трассе по сухому асфальту 140 держит без напряжения разгонял на прямых участках до 180 никаких посторонних вибраций и шумов не наблюдал
При этом вольво у меня был автомат 2.5 но не такой динамичнывй конечно наверное 3.2 будет порезвее
Что же касается каких либо эксплуатационных недостатков я их не заметил - наверное пробег маленький. Ни чего не ломалось не обрывалось нг7е отказывало в морозы было пока -28 заводился великолепно
ПРОХОДИМОСТЬ- это ребята что то с чем то включаешь передний мосток и на пониженной по снежку 0.5 метра прет уверенно подминая его подж себя и расталкивая в разные стороны причем не нужно даже включать понижайку и отключать ЕСП УВЕРЕННО так тащит что испытываешь оргазм от того что все остальные стоять по уши в снегу или работают лопатами
При включенном переднем мосту тащит со скоростью 140 по трассе вполне свободно ни шумов ни стуков нет
из недостатков иногда запотевают боковые окна, действительно кондей работает слабовато на климате 22 градуса но как то вяло греет
По шумке васе очень не плохо НО при обгоне боковые шумы такие как будто обгоняешь с открытым окном
Музыка вполне приличная СД без МП-3 но однако с флешки дует в лучшем виде и по моему это намного лучше МП-№ поскольку в интернете ты сам себе можешь зак5ачать любую музыку ; гиголвую флешку читает легшко и непринужденно
так же плохо то что маленький бардачок мало места что бы что то где то спрятать позиционируется ящик по передним сидением пассажира но это по моему только для европы
Расход при езде со скоростью не менее 120 км город трасса не более 10 литров соляры
Ну в общем огромный мощный автомобиль и главное мягкий и комфортный по своим ходовым качествам
МЕНЯ ПОЛНОСТЬЮ УСТРАИВАЕТ
Поведение по заснеженным дорогам вполне пристойное не несет ни влево ни вправо стоит на трассе как утюг ускоряется и тормозит без заносов
Я НЕ ЖАЛЕЮ ЧТО ПОМЕНЯЛ Вольво на Рекстон
Конечно пойдет кризис и наверное я куплю более дорогой автомобиль НО ГОСПОДА УВЕРЯЮ ВАС ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НИ ЧУТЬ НЕ ХУЖЕ ТАКИХ КАК Ниссан Рантфайндер, Мицубиси Паджеро4 Тойота Прадро единственное что отличает его от этих машин з-
1 меньше электроники
2 менее известная фирма производитель
3 и соответственно цена

И ДАВАЙТЕ НА ЗАБЫВАТЬ ЧТО РЕКСТОН ЭТО КАКАЯ НИ КАКАЯ РЕПЛИКА МЕРСЕДЕС-БЕНЦ процентов на 80 собрана на оборудовании и по лицензии этой весьма уважаемой фирмы.