SsangYong Rexton, дизель, 186 л.с., 400 Нм и независимая подвеска.Первые впечатления создаёт внешний вид автомобиля. Всё-таки дизайн авто староват для нашего времени. Снаружи машина как мне кажется скучная. Но у меня к этому отношение почти параллельное, для меня важнее, что я внутри машины ощущаю, а не то, что думают остальные участники движения на дороге.Внутри автомобиля то же самое, глазу не за что зацепиться.При движении, сразу, на что обращаешь внимание, так это тишина в салоне.При скоростной езде высокий порог комфорта, есть даже подушки двигателя с изменяемой жёсткостью, для повышения комфорта.Максимальная скорость в 190 км/ч достигается без особых проблем и не ловить машину не надо. Есть некоторая валкость, но я к ней быстро привык. В целом машина очень комфортная.Недавно узнал, что есть топ версии с пневмо подвеской, у которых комфорт ещё выше, только они у нас не продаются.Момента и мощности навалом для достойной динамики. Элементарного бортового компьютера в автомобиле нет. Но по подсчётам на заправках расход топлива, где-то 10-12 литров/100, в зависимости от загруженности дорог.Багажник большой, пассажирам сзади сидеть удобно.Во дворе бросаю без страха, что угонят.Доволен ли я, наверно больше да, машина по моим ощущениям на твердую четверку. А с учетом ее цены за новый, то тут пятёрка. За 1350000 сейчас такого класса нового ничего не возьмёшь. А бу брать не хочу, хочу ездить и тратиться только на ТО и солярку, остальное гарантия.