Езжу на Рекстоне 2 с 2008 г. двигатель xvt- 186 л.с., пробег 126000.км, альтернативы - цена-качество- комфорт, не вижу, из проблем более всего доставала задняя подвеска, слабовата для такого авто, заменил родные пружины и стойки (и перед,и зад) на добинсон, проблема с раскачкой и пробоями, ушла. К движку претензий нет, соблюдаю 10000 пробег на замену масла и фильтров, работает без проблем. ТО до 100 т. пробега производил у диллеров. Заправляюсь в основном Лукойловским дизелем Экто, расход по трассе 8-9 литров по прежнему(при средней скорости 90-100), масло - только Шелл хелюкс ультра 5W-40. Машиной доволен, особенно удобно на дальние пробеги. Когда покупал, на обгон была достаточно динамична, но с 2008 г. на дорогах появилось очень много более шустрых авто, и смысла устраивать гонки с ними не вижу, все-же это полноценный рамный внедорожник, а не облегченный кроссовер. Зимой проблем с пуском двигателя не было, стоит "Вебасто",в нашей климатической зоне морозы за 30 достаточно часты, довелось эксплуатировать авто и в -42 по С, но заводскую жидкость гидроусилителя руля заменил на "Ликвомоле".
Дилерское ТО не на высоте, понравилось обслуживаться в Воронеже,Тюмени,Нижневартовске(работают ли также эти центры сейчас, не знаю) не понравилось обслуживание в Сургуте, Пензе, Белгороде. После окончания гарантии у дилеров не обслуживаюсь, так более по цене доступно, да и мастера зачастую толковей фирменных.Ранее с запчастями было проблемно, но сейчас в любом среднем городе можно найти или заказать запчасти и расходники, как оригиналы, так и аналоги, причем значительно дешевле, чем у дилеров.
Машиной доволен, ни разу не подвела в дороге.
Проблемы: часто пробивались задние стойки (родные)пока не заменил на "добинсон", на 45 тысячах полетел какой-то датчик в двигателе ( не давал машине разгоняться свыше 100 кмч) заменили по гарантии.До 35000 пробега несколько раз выскакивали "грыжи" на тормозных шлангах, поменял все за свой счет, после замены проблем не было. Правую переднюю ступицу поменял в 100000 пробега, подшипник правой задней ступицы заменил в 70 тыс. пробега , продшипник левой задней ступицы выходил 125 тыс. км. Эти запчасти в оригинале-японские. Верхние задние рычаги подвески и тяжки к ним заменил в 80 тыс км. Родной аккумулятор, без обслуживания пробежал 110 тыс км. С АКПП проблем никаких, только ТО. После введения обязательного ближнего света, эти лампочки довольно часто приходится менять, но доступ к ним не проблемный, а если вместо ближнего света противотуманки использовать, лампы б/с держатся дольше. Машина по надежности не уступает более дорогим одноклассникам. И у немцев и у японцев, достаточно проблем бывает, но ведь там еще и за бренд приходится доплачивать от 500 тыс до миллиона, да и обслуживание не дешевое. Приобрести сейчас за те же деньги что-то подобное в данном классе, проблематично. Пока буду ездить на своем Рексе.