До этого Рекса дизеля в личном владении не было, но кататься приходилось.Что порадовало в автомобиле, размеры салона и багажника, удобная трансформация багажного отделения, хороший свет и еще многое. Сделал на машинке чип-тюнинг, знакомые сказали, что для турбодизеля он не вреден, а разница более ощутима чем на бензиновом двигателе. Разницу действительно почувствовал, было, 165 л.с и 350 н/м, стало 195 л.с. и 405 н/м.Расход топлива для двухтонной машины по городу с кондиционером и пробками 11,5-12 л/100, по трассе со скоростью до 110 км/ч 9-9,5 л/100, что в общем-то радует. На динамику абсолютно не влияет загрузка машины. Тяга с низов можно сказать паровозная, все же дизель. Комфортная подвеска. В машине полный привод, есть понижайка. Внедорожные качества не проверял.Плохое качество ЛКП. Уже пошла ржавчина вокруг верхней рамки лобового стекла, а машина 2007 года.Могу отметить, это дороговизну запчастей и сервиса. Это все по сравнению с предыдущим KIA Sportage. Запчасти дороже раза в 1,5-2.Заправился соляркой на АЗС в области.Как результат, машина вообще не заводится. Забрал машину с ремонта. За все удовольствие чуть больше 60 тыс.р. получилось, работа и запчасти. По факту машина заводится, в поведении на ходу ничего не поменялось. Но все равно, 60 тыс.р. за то чтобы машина заводилась. Особой радости сейчас не испытываю. Радует только то, что наши форсы ремонтопригодны, а если бы не ремонтировались и стоимость ремонта далеко перевалила бы за 100 тыс.р., что составляет 20% от стоимости всей машины.Более частое и дорогое ТО, чем на бензинке. При таком качестве соляры, легко налететь на очень дорогой ремонт топливной аппаратуры. С дизелем больше связываться желания у меня нет.