Купил машину в июле 2008 в автосалоне.

187 лошадей и 400 ньютонов крутящего момента.
Rexton - 6й автомобиль по счету. Можно считать, что сравнить есть с чем.
Выбирал исходя из следующих критериев:
- необходимо перемещаться 50% Москва, 45% Трасса, 5% бездорожье (дачи, рыбалки и проч.) (именно поэтому XVT без понижаек и блокировок). Так как езжу преимущественно по твердому покрытию, то интересовало прежде всего устойчивое поведение на прямой в любых дорожных условиях.
- очень забочусь о собственной безопасности: рама и 4 подушки. Перед покупкой просмотрел фотографии побывавших в авариях машин и понял, что Рекстон не сминается в принципе. Говорят, что при лобовой атаке на 140 км/ч есть шанс остаться в живых.
- очень забочусь о безопасности самого автомобиля: Рекстон с базовой противоугонкой - автомобиль, который можно оставить у бара в пятницу и забрать в понедельник (угонщиков не интересует в принципе).
- нужен большой, но не прожорливый автомобиль. Объем салона и багажника - просто ОГРОМЕН. Тут нет слов - все супер!!! Грузоподъемность потрясающая (имел опыт: 12 мешков цемента в багажнике и 5 взрослых в кабине -не вопрос!!!). Солярку Рекстон любит кушать, но его расход (от 8 литров до 16) мне понятен при его 187 силах. Тут не надо строить иллюзий. У друзей сравнимые автомобили жрут не меньше, а бензиновые могут пустить по миру и без кризисов. Посмотрите сколько потребляет Мазда СХ-7, СХ-9 и вопросы отпадут.
- Люблю комфорт. Моя комплектация с бежевой кожей и симпатичными вставками "под дерево" ласкают взгляд владельца и вызывают зависть пассажиров и других участников движения ))). Светлый салон чищу так же часто как и тёмный (на другой машине). Да, машину надо иногда чистить. А Вы не знали? В Рекстоне полно всяких комфортных штучек: тут тебе и зеркала поворачивающиеся вниз при движении назад, и 3 памяти кресел и зеркал, функция "легкая посадка" электроприводы всего что можно и чего нельзя. Доукомплектовал машину тонировкой (6 тр), парктрониками (3 тр), ксеноном (2,5 тр) и стало совсем хорошо ))) Супер независимая (задняя 8-и рычажная) подвеска и постоянный полный привод позволяет проскакивать любые неровности дороги (как то: трамвайные рельсы, стандартные лежачие полицейские, среднекалиберные ямы) не сбавляя скорости.