Пишу не первый отзыв на сайте, семья большая, машин много разных от "Hyundai H100 Porter" до "Ford Mustang". Но речь пойдет не о них. Был у нас Santa Fe 2.0CRDi 4х4 МКПП, весьма надежный "паркетник" ТАГАЗовской сборки, покупали в декабре 2007 года новым, он исправно проездил до этого момента, пока у него не "захандрил" мотор на пробеге 80 000 км. Точнее сказать, начала "лететь" система впрыска конкретно, потребовалась замена насос-форсунок цена которым 22 000 рублей штука, менять надо 4 сразу. Прокалькулировал. Бред конечно получается. А в сервисе и вовсе "успокоили", что зимой она может не завестись как бы. Пока тепло, сливай. Ну после раздумий слил. На горячий мотор все работало отлично, поэтому хорошенько прогрев мотор поехал и сдал его за 550 000 руб. в "Trade-in".
Сказать по правде, нормальных ("нормальных" в моем понимании) машин этого же класса как бы не наблюдал дешевле 1 400 000 руб., о японцах забыли сразу, т.к. не планировалось покупать машину дороже 1 200 000 руб., остались корейцы в небольшом количестве. Тот же "Santa Fe 2" мне очень нравится, но дорого выходит. Со слезами пришлось забыть.
Вижу его, того самого, которого и хвалят и ругают, а точнее "гадкого утенка" - Kyron 2. Многого о нем почитал, и как у первых выпусков колеса "терялись" из-за шаровых, и мосты они "оставляли" на асфальте и еще куча всего, и о цене запчастей и ТО... Сразу заметил, что много "заказных" и "левых" статей на машину, очень неординарные отзывы. Машиной все же заинтересовался, так как меня устраивала цена и техническое оснащение, а именно не "мишура" в салоне и красивенькие кнопочки на панели, по коим параметрам сейчас машины выбирают многие, а конкретно техническое "вооружение" - жестко подключаемый передний привод, ряд понижающих передач, высокий клиренс, турбо-дизель и механическая коробка передач с большим салоном. Мне как раз это нужно, так как утилитарный автомобиль в семье используется регулярно.
Попытался сформировать представление об автомобиле для себя.
Понял, что искать истину в интернете бесполезно. Поэтому поехал сразу на тест драйв с дальнейшими вытекающими.
Приехал в салон на Варшавском шоссе, не назову фирму, так как за рекламу они мне не платили. Это и не принципиально. Зашел в салон, сразу сказал, что хочу проехаться на этом автомобиле, мне без вопросов дали человека, который снял копии моих документов, сказал не переживайте, машина застрахована, распишитесь и через 20 минут мы уже поехали. За руль меня посадили без вопросов. Единственное, что не устроило, комплектация мне попалась с АКПП - 6 ступенчатой, а покупать я планировал только на МКПП, поэтому полного впечатления я все же не получил. Скажу сразу, на автомате я бы никогда его не взял. Особенно я в этом убедился после поездки. Очень коротенькие передачи, шумный дизель разбавляемый не слабым свистом турбины. Автомат постоянно суетится, перебирает без конца свои коротенькие передачи. Что за дерьмо, подумал я через 5 минут за рулем этого автомобиля, да автомат ему просто противопоказан!
Тем не менее, на ходу машина мне понравилась, все, кроме АКПП. Немного напрягает дубоватая подвеска, но замечу, она не жесткая, а именно дубоватая слегка.
Руль малоинформативен, и в общем-то я ничего другого не ждал от рамного высокого джипа на 75 высокой резине. Так что будем считать, что все нормально. Сойдет.
Попытался наиболее объективно для себя представить этот автомобиль, а именно он мне нужен простой, большой, экономичный и не угоняемый. За его цену, он в общем-то меня устроил и я на многое закрыл глаза.
После тест-драйва, пошел и внес сумму за машину, ожидал типичных "разводов" для наших автосалонов, но очень удивился, когда все прошло очень ровно и мне не навязывали дополнительное оборудование, а менеджер не валялся у меня в ногах со слезами, что если я у него не закажу "допы", то его "уволят". Короче нормально, сервисом остался доволен. Машину взял в комплектации на "тряпке", 2.0 литровом дизеле на МКПП, не потому что не хватало на "максимальную", а просто потому, что мне нужен такой, какой я взял для себя. На дачу и на рыбалку и без кожи хорошо ездить, да и теплее, как практика показала.
Цвет взял темно-красный, понравилось как на солнце переливается. А так не принципиально вообще как бы. Магнитолы нет. Поставлю сам. Установка в салоне и не рассматривалась, так как Китайская "SUPRA" за 1500 руб, которую они "панчат" там за 7500 руб. и выше мне не нужна. Коврики в салон, защиту картера, КПП, коврик в багажник и багажная сеточка + сеточка для животных отделяющая багажник от салона мне шли в бесплатно.
Ну короче решил не парить себе мозг и просто ездить никого не слушая. Пока машиной доволен, ничего не отвалилось, колеса на месте, тормозит, разгоняется, бибикает, фарками мигает и урчит мотором.
Сейчас период обкатки, за жидкостями слежу. Немного удивляет цвет моторного масла, оно прозрачное как вазелин. Хрен знает, что за "нано-технологии", пока не лезу никуда. Я заведомо знал, что заводские жидкости в "Кайроне" говно, и об этом сказал в салоне где покупал машину, мне сказали все нормально, у последних "Кайронов" с жидкостями лучше намного, чем было на первых версиях 2008-х годов. В общем менять не нужно. Ну не нужно так не нужно, предупредил, что если что, машину им притащу к салону и свалю прямо к дверям. На меня многозначительно обратил внимание весь автосалон, но все молчали.
В общем езжу, нормальная вроде машина, если первые 20 000 пройдет без проблем, значит думаю и дальше ездить будет. Сборка устраивает, покраска тоже. Зазоры деталей ровные, на ТАГАЗовском "Санта Фе" все было хуже в этом плане. Она у меня через 2 года вся облезлая была по пластику.
Расход 12 литров примерно.
Сегодня что-то забрынчало под машиной, залез, защита КПП закручена от руки. Узнаю российскую сборку е-мое... Но буду оптимистом, иначе нет смысла жить на этой земле.
Всем удачи на дорогах, о машине потом дополню рассказ.