До"Кайрона" было несколько джипов - "Шевроле", "Исудзу", "Паджеро". Есть с чем сравнивать. По эргономике ( при разгоне) от "Паджеро" отстаёт прилично, но при спокойной езде и учитывая налог на "лошадей" этот фактор уравновешивается т.к. за "Паджеро" - 8 тыс.руб, а "Кайрон" - 3,5 т.р. А набрав крейсерскую скорость идёт уверенно и при полной нагрузке во все горы по трассе на 5 передаче без усилий ( в отличии от "Нивы-Шевроле"). Взял бензин т.к. был опыт эксплуатации дизельного джипа (для наших морозов и "умельцев" в автосервисах всё-таки предпочтительнее - бензин. Тем более, что "Кайрон" на АИ-92, а солярка уже стала дороже. Да и ТО по бензинке реже (15 тыс.км) и дешевле.
Некоторые пишут, что машина жесткая, но из всех вышеперечисленных джипов она мне кажется самая мягкая и в салоне очень тихо. Считаю большим плюсом, что авто рамный, т.к. это и безопасность при столкновении и большая долговечность кузова при езде по бездорожью (кстати "Паджеро" сейчас выпускают не рамные, а лонжеронные, что сказывается (скрипы кузова и т.п.). Так же читал на форумах, что некоторым не нравится внешний вид авто ( возможно писавшие подразумевали первые выпуски Кайрона и Актиона), но после рестайлинга (кстати работал итальянский авто-дизайнер), машина смотрится на отлично! Посмотрите ежедневную рекламу на телевидении "Лексуса-RX" - кузов почти полностью скопирован с "Кайрона", да и многие новинки этого сезона во многом повторяют новый "Кайрон". Неоднократно посещал страны Европы и в последнее время там много авто "Кайрон", особенно в горных районах Испании и Италии, а европейцы умеют считать свои деньги и как правило на внешнюю "мишуру" не раскошелятся. У нас же почему-то везде только о "престиже", а не о ценовых и эксплуатационных характеристиках машины.