Покупал машину исходя из определенных требований - рама, бензин, механика, проходимость, приемлемые деньги за новый авто. Кайрон идеально вписался в мои "хотелки". До Кайрона владел и отечеством (6,7,99) , и импортом (Витц, Пежо 207, Фокус) Поездив на высоком клиренсе, и легко проходя бездорожье, понимаешь, что теперь пересесть на "пузотерку" просто нереально. В машине устраивает практически все, поскольку я не отношу себя к перфекционистам, и ценю исключительно прикладные и нужные для дела вещи. Единственной платой за полученное удовольствие стал расход - город - это всегда! и зимой, и летом 60 литров бензина хватает на 400 км, 15 л/100 км. После чип-тюнинга расход подрос до 16/100, но машинка стала заметно резвее.
Преимущества
Цена по отношению к качеству и возможностям. Великолепный по комфортности, управляемости автомобиль. Дизайн спорный, но после 2-х лет владения он мне кажется эталоном автомобильной красоты )Неплохая шумоизоляция, неплохой звук мультимедийной штатной системыНемаловажный момент - стоимость обслуживания у дилера. Полное ТО с заменой масла, выставлением углов схода-развала, диагностикой систем и узлов - 10 тыс. Еще момент - ежегодный транспортный налог - остался практически на уровне Форд Фокуса. Просторнейший салон и огромный багажник, особенно если сложен 2 ряд.Комплектация - только действительно нужные опции.Понимание, что проедешь всегда и везде.
Недостатки
Прожорливость ( по сравнению с седанами-пузотерками )Неудобная посадка (особенно пассажиру), если нет порога-ступеньки. Широкая левая стойка закрывает частично обзор - нужно привыкнуть и чаще вертеть головой, чтоб просмотреть "мертвую зону".Бак для "омывайки" хотелось бы побольше. Неудобно менять колеса, если нет большого профессионального домкрата, пытался в сезон переобуться, плюнул, поехал на подъемник. Понимаю, что " в полях" смена колеса будет тот еще танец с бубном. Про пластиковые брызговики уже писали.
