До этого авто было несколько джипов: Исудзу, Прадо, Паджеро. Поменял т.к. надоело платить большие налоги за лошадей. А у Кайрона как-раз до 150 л/с налог оптимальный! По размерам авто не меньше предыдущих, но внешне в связи с хорошей обтекаемостью выглядит меньше. Авто рамный, что важно при проезде по сильному бездорожью-нет скрипов несущего кузова, его не крутит. Брал механику т.к. для автомата всё-таки надо побольше лошадей (у Паджеро было 250). Сиденья задние удобно раскладываются, хороший просвет, есть подключаемый полный привод и ещё пониженная передача. При хорошей резине не уступает нашему УАЗику.Да его и называют корейским УАЗиком т.к. практически пройдёт по любому бездорожью в отличии от новомодных кроссоверов-паркетников.
Преимущества
Рама, подключаемый полный привод и пониженная передача, адекватная (не завышенная за "шильдик")цена. Просторный и большой салон, хорошая обтекаемость,надёжность. Не высокий дорожный налог за такой большой рамный джип.
Недостатки
Если бы не наши дурные налоги на лошадей, я бы ставил на него движок в 250 л/с, как и делают в Корее. А в остальном только одни достоинства. Не зря же с Кайрона слизали внешность нового Порш Кайена!
