Автомобиль Ssang Yong ''Kyron'' был куплен мной у официального дилера 26 апреля этого года. Для начала пару слов, чем руководствовался при выборе данной машины. Много езжу по стране, и при съезде с главных трас мне стало катастрофически не хватать клиренса. К тому с женой заядлые рыболовы, а озёра с рыбой, почему-то, лежат вдали от хороших дорог.
Кстати, получить реальную информацию из автомобильных журналов о ''Kyron'' оказалось невозможным. Ибо отзывы крайне противоречивы. Один источник пишет о хорошей управляемости и устойчивости машины, а у другого диаметрально противоположное мнение. Явно все статьи заказные. Всё дело в том, кто заказчик. Отзывов владельцев практически тоже нет. На данном сайте аж три. И у меня возникли подозрения, граничащие с уверенностью, что один из них от дилера.
Немаловажным фактором при выборе машины был и финансовый. Мной верхняя планка была установлена на цифре 40 тысяч долларов. С учётом страховки, регистрации и возможного доп. оборудования реальная цена автомобиля не должна была превышать 35 тысяч.
Начал с ''паркетников''. Kia ''Sportage'' и Hyundai ''Tucson''. Понравился дизайн, цена и, в принципе, потребительские свойства. Но были отвергнуты из-за салона и, главное, размеров багажника. Я вожу с собой надувную лодку и багажник данных ''паркетников'' для неё маловат. Nissan ''X-Trail'' не понравился салоном. Уж больно грубый. Misubishi ''Pajero Sport'' не было в наличие у дилера и надо было ждать не известно сколько. Subaru ''Forester'' как внешне, так и внутренне восторга не вызвал, а жена так прямо и сказала, что в ней она готова ездить только ради меня. Chevrolet ''Captiva'' просто не понравилась. Долго смотрел на Suzuki ''Grand Vitara''. Вроде всё хорошо, но что-то душа не лежала. А вот ''Kyron'' сразу приглянулся. Так как две мои предыдущие машины купленные новыми в салоне в 2001 и 2003 годах носили шильдики ''Daewoo'' и ''Kia'', то предубеждения перед корейским автопромом у меня не было. Я на них объездил большую часть Украины, проезжая в день до тысячи километров и ни разу они меня не подводили. К тому же предыдущие машины выбирались не только умом, но и сердцем. Может это уже из области мистики, но вот стоят две машины с одинаковыми потребительскими свойствами, в одном ценовом диапазоне, но разных производителей. К одной душа лежит, а к другой нет. В таких случаях доверяюсь интуиции.
Из дополнительного оборудования установил парктроник ибо машина не маленькая, в отличие от заднего стекла. Так же поставил сигнализацию с таймером. Ибо согласно руководству по эксплуатации желательна работа дизеля некоторое время на холостом ходу после остановки.
На сегодня пробег составил 1250 км и, согласно рекомендациям производителя, пройдено 1 ТО. Так что могу поделиться кое-каким опытом эксплуатации. Начну с негатива.
- Какой идиот придумал такое крепление запасного колеса! Дело не в том, что она расположена под днищем, у многих так, а в том как. Чтобы достать запаску надо специальным ключом отдать гайку, причём фактически подлазить при этом под днище. Потом ещё и барашек отвернуть там же. И если вытащить запаску одному кое-как можно, то поставить на её место снятое колесо и закрепить одному весьма проблематично. Я потребовал, что бы в салоне мне продемонстрировали, как данная операция производится. Продавец так и не смог раскрутить гайки, дабы вытащить запаску. Позванный на помощь другой, молодой парень, физически сильный явно выше среднего, достать-то запаску достал, а вот назад поставить.… После его трёх без успешных попыток я не выдержал, и уже совместными усилиями мы её поместили на месте.
Теперь о том, что отнести к ярко выраженным недостаткам не могу, но и радости не доставляет.
- Фактически три комплектации. В средней комплектации может быть как механика, так и автомат. Я взял механику. И должен заметить, что включение передач требует не малых усилий.
- Машина жёсткая. Чувствуешь все неровности дороги. Впрочем, а чего вы ещё хотели от рамного внедорожника?
- В первый момент тканевая обивка кресел показалась какой-то скользкой. Потом вроде как ничего. Или просто привык?
- Штатная летняя резина ''KUMHO'' только для асфальта. На раскисшей грунтовой дороге мгновенно забилась, и я уподобился корове на льду. Включил полный привод. Момент подключения, как писалось в автомобильных журналах – лёгкий толчок, не почувствовал.
- Когда после этого выехал на асфальт, был поражён фактическим отсутствием шумоизоляции задних арок. Отлетающие комья глины т-а-а-к барабанили по кузову!…
- Широкие передние стойки хорошему обзору не способствуют.
- Бардачок маловат. Два подстаканника. В одном располагается переносная пепельница, а гнездо второго так мало, что непонятно для каких целей предназначено. Разве что рюмку поместить.
- При езде по грунтовке, с хорошо выраженным ''шифером'', машину раскачивало так, что стало страшно.
- Нет сигнализации по уровню в бачке жидкости для обмыва стёкол. Для машины в таком ценовом диапазоне могли бы и сделать.
- В нижней части лобового стекла отражаются дефлекторы обдува лобового стекла. Обзору не мешают, но всё-таки…
- При езде по грунтовым сухим дорога машина страшно тянет пыль. Заднее стекло покрывается таким густым слоем пыли, что через него вообще ничего не видно.
Ну а теперь о том, что понравилось.
- Боковые зеркала просто великолепны.
- Салон просторный, но сзади лучше сидеть вдвоём ибо сидящий посередине спиной будет упираться в спрятанный в спинку подлокотник. Думаю, что при длительном путешествии возможен дискомфорт.
- Большой и главное удобный багажник. В полу которого, под ковриком, есть разделённая на отсеки ниша для разной мелочёвки. Сразу же поместил в неё свою рыбацкую амуницию.
- Легко трансформируемый салон. Задние сидения заваливаются раздельно и одним движением, образуя почти ровную площадку с небольшой ступенькой. К тому же регулируются по наклону.
- Тормоза легко останавливают двух тонную машину.
- Автоматическое включение света здорово помогает при заезде в неосвещаемый гараж.
- Штатная музыка, как по мне, очень даже не плоха, хотя мой товарищ меломан заявил, что каких-то там верхов не хватает и динамиков сзади недостаточно.
- Управлять аудиосистемой с руля удобно.
- Информационный дисплей климат-контроля легко читаем.
- Шумоизоляция моторного отсека выше всяких похвал. Сидя в салоне и не догадаешься, по звуку, что дизель. Зато стоя снаружи.…Вначале эксплуатации евёл как колхозный трактор. Впрочем, когда пробег подошёл к тысяче километров, то и рёв поутих. А после 1-го ТО звучание дизеля стало вполне приемлемым.
- Подсветка шкал дисплея и кнопок нареканий не вызывает.
- При езде по просёлочным дорогам пришёл просто в полный восторг. Там где на обычной легковой машине ехал на второй передаче, лишь изредка втыкая третью, теперь шёл 60 км/час не испытывая никакого дискомфорта.
- Никаких скрипов, ''сверчков'', в салоне не наблюдается.
Говорить о том, что бровки теперь в роли препятствий не рассматриваются думаю не стоит. Равно как и о высокой посадке и, как следствие, соответствующих преимуществах. Кстати и количество желающих меня ''подрезать'' на дороге резко уменьшилось.
Согласно рекомендациям производителя на первой тысяче километров обороты двигателя выше трёх тысяч не подымал, но даже при таких условиях, при слишком энергичном нажатии акселератора пару раз к спинке кресла прижимало. Могу отметить, что непосредственно сам старт машины вяловат. И вроде как педаль газа туговата. Но как только обороты начинают подходить к двум тысячам, так и проблем с динамикой нет. И сильно давить на газ уже нет необходимости.
Расход топлива на первой тысяче километров, город 85%, трасса 15%, составил 8.9л на 100 км. Что соответствует заявленному производителем.
Первые впечатления от машины не разочаровали. Я получил то, что мне и требовалось. А именно передвижение без проблем вне асфальта, да и в городе бедным родственником себя не чувствуешь.
Единственный вопрос, который меня смущал при покупке, и на который пока что ответить не могу, в силу малого срока эксплуатации, то как этот турбированный дизель будет переваривать наше дизельное топливо. Поэтому просьба к тем, кто эксплуатирует подобного типа дизеля в Украине поделится информацией где и на каких заправках лучше всего заправляться. Заранее благодарен.
Всем удачи на дорогах.