Первый мой отзыв был опубликован 17.05.07. За три месяца эксплуатации прошёл немного более 6000 км. Хотелось бы поделится ещё некоторыми особенностями как машины, так и эксплуатации.
Разная высота педалей газа и тормоза. Сам на это не обратил внимание, но отметила жена.
Работа климат-контроля при температуре наружного воздуха выше +28 затруднительна. Переходит на внутренний контур. И это при одном водителе. Если в салоне людей больше, то работа климат-контроля в режиме рециркуляции может начаться и при более низкой наружной температуре.
Подключение передка происходит когда абсолютно бесшумно, а иногда с заметным ударом. Возможно это зависит от состояния дороги.
Козырёк над шкалами приборов можно было бы сделать чуть побольше, благо места до руля хватает. Ибо в солнечный день солнечные лучи падают на низ дисплея и показания одометра не видны.
Не нравятся дефлекторы обдува. Если к расположенным по центру замечаний нет, то левый крайний вынужден практически всё время держать закрытым. Как ни регулировал его, а всё равно поток воздуха направлен водителю в руку. Если не в кисть, то в локоть. Крайне неприятно. Правый же крайний больше гонит воздух назад, таким образом заднему пассажиру достаётся прохлады больше чем переднему.
Пару слов за скоростные качества машины. На трасе Одесса-Киев решил посмотреть на что тачка способна. Дизель раскрутил до 4300 оборотов. Почти до красной зоны. Иду 160 как по рельсам!!! Гляжу на спидометр, а там 180!!! Что можно считать, учитывая погрешность спидометра, равной заявленному изготовителями. И никакого напряжения, никаких посторонних, досаждающих аэродинамических шумов. Короче когда назад возвращался, то поставленную задачу, ехать не быстрее 110 км/час, я, конечно, выполнил, но вот это действительно напряг, ибо так и хочется на хорошей трассе притопить. Ограничил себя в скорости отнюдь не только из соображений безопасности. Во-первых, при скорости за 120, а тем более за 140, уж больно расход топлива возрастает, а во-вторых, особенность украинского законодательства, если превышаешь скорость не более чем на 20 км/час, то штраф не берут, только предупреждение. Ну и как следствие нет тебя резона останавливать. Вот и шел, стараясь в районе 110 км/час держать. Вообще же для себя посчитал комфортной скорость, на дороге среднего качества, не более 120 км/час.
Расход топлива в городе, с постоянно включённым кондиционером, держится в пределах заявленных производителем в зависимости от трафика и температуры за бортом. Т.е. 9.8-10.0 л на 100 км. Максимальный расход 10.3 литра на сотню километров, получился последний раз, но должен отметить, что в последние недели днём в Одессе было почти сорок в тени, и даже не каждую ночь было ниже 30. Так что при таких условиях и кондиционер молотил практически на полную мощность всё время.
В режиме ''трасса-город'' (50/50) расход получился 8.3 л на 100 км. Расход определяю самым простым способом – заливаю топливо по максимуму и смотрю на пробег от заправки до заправки.
Топливо, в начале, заливал только литовское (европейское). В Киеве заправлялся на Лукойл. Последние два раза ТНК ''Евро-4''. Нареканий, типа потери мощности, не наблюдалось. Возможно, кстати, расход стал больше 10 литров из-за перехода на топливо ТНК.
Буду рад, если мой небольшой опыт кому-нибудь пригодится. Всем удачи на дорогах.