Владел Кайроном 3-и года. За это время наездил около 35 тыс. км. Согласен, немного, но достаточно, что бы составить свое мнение.
Когда покупал, то хотел только Джип. Эта мысль и была двигателем выбора. Автомобиль оставил противоречивые впечатления.
О том что не понравилось. Самое главное динамика. По бортовому компьютеру что-то около 13,5 секунд до сотни. На трассе после 100 км/ч на обгонах надо быть внимательным и тщательно просчитывать маневр. Неоднократно попадал в неприятную ситуацию, когда вырулив из потока, идущего со скоростью 90-100 км/ч, пытаешься совершить обгон, а на встречке уже нервно моргают. Причем обоснованно. После 100 км/ч ускорение слишком медленное. Хотя до 140-150 км/ч Кайрон разгоняется. А расход при этом вырастает до 15 литров. Но управлять им на такой скорости не комфортно. Машина не для скоростных передвижений. Ее стихия 90-100 км/ч. А вот динамика для городского режима до 60-80 км/ч отличная. Особенно нравилась третья передача, самая длинная, позволяющая ускоряться с 50 км/ч до 80-90 км/ч. Первая и вторая короткие, да и мотор начинает излишне реветь.
Второе. Настройки подвески. "Одиноко лежащую кочку" подвеска проглатывает почти незаметно. Но если на траектории окажется серия неровностей, кузов нервно сотрясает с неприятным грохотом внутри. Задние пассажиры жалуются на недостаток комфорта - жестко. Примечательно, что в морозы, пока ходовая не разомнется и не прогреется, работа подвески кажется более комфортной. На дороге Кайрон приходится постоянно подруливать, а реакция на поворот рулем неимоверно долгая. При осмотре подвески перед продажей выявили надрыв сайлент-блоков в нижних рычагах в месте крепления стоек стабилизатора.
После первой зимы в одном месте на радиаторной решетке вспучился хром. Кузов вскоре оброс сколами, особенно капот и передний бампер. Брызговики оборвались на первой вылазке на природу. Многие ставят нештатные, но я забил: подрезал огрызки.
Зимой начинают хуже переключаться передачи, пока не прогреется коробка. Масло в коробке заменил на синтетику. Но картина изменилась не сильно. Каждый год, один раз за зиму, клинило дроссельную заслонку. Обороты увеличивались, но не падали. Проходило после пары десятков минут простоя. На То не ездил, все делал сам, вдохновившись отзывами форумчан Кайрон Клана.
Шумоизоляция выполнена на высоком уровне. Уличные шумы практически не попадают в салон. А вот шумка двигателя очень слабенькая, звук мотора начинает напрягать после 3500-4000 об/мин. Что ощутимо на обгонах или резих ускорениях в городе. Салон в принципе не скрипучий. Сначала донимали посторонние шумы в задней части автомобиля. Выкинул шторку, проклеил шумкой багажник и заднюю дверь. Но скрипы появлялись снова. Намотал изоленты на петли замков дверей и капота, и в салоне наступила тишина.
На бездорожье вопросов не возникает, не засел ни разу. даже в поле с колесами и нишами полностью забитыми грязью (черноземом). Зимой на полном приводе по гололеду или заснеженной дороге идет как танк, не шелохнувшись. Может рисковал, но очень любил такую погоду. Все плетутся, а ты как всадник на лихом коне, объезжаешь колонну "пузотерок".
В городском режиме Кайрон просил около 15-17 л на 100 км, на трассе на 100-110 км/ч около 12-13 л. Причем на свободной трассе, обгоны в основном с ходу. Очень нравились тормоза: в паре с АБС обеспечивали неплохое замедление.
Из положительного могу отметить вместительность, хорошую работу климатической установки: быстрый прогрев салона зимой и охлаждение в жару. А вот автоматический режим климата недостаточно правильный, часто приходиться переходить на ручное управление.
Машину я брал для вылазок на природу. Но жизнь повернулась так, что мне пришлось сменить работу, и свободного времени  не осталось. Кроме незаурядных внедорожных качеств хотелось и сносной динамики. Но Кайрон создан для более размереной езды. В общем я ошибся с выбором. К тому же супруга не справилась с механикой. Машину продал и тепрь думаю на что сесть дальше. По-прежнему важна вместимость автомобиля, большой дорожный просвет, автомат и полный привод (не обязательно честный).  Среди основных претендентов Санта и Соренто.