При покупке, скажу честно, боялся брать. Сомнения были очень большие. Кореец, неизвестная марка, отзывы противоречивые и т.д. и т.п. Но рискнул. Выбор-то, конечно, был. Любая новая машинка ценой до 900 т.р. Хотелось внедорожного и нового. Итак, после долгих сомнений и тест-драйва выбор был сделан. Кайрон, турбодизель 2л, в средней комплектации. Климат, тряпочные сиденья, без штатной музыки, аудиоподготовка с возможностью активировать кнопки управления на руле и т.д.Из допов была установлена магнитола и блок управления с руля, Си-Би рация, сигналка с турботаймером и дистанционным запуском, ну, про стальную защиту не говорю, это у всех так.Первые впечатления после покупки мне не понравились. По асфальту авто идет хорошо, по гребенке, стучит что-то в руле. Терпеть не стал, поехал к официалам по гарантии. Удивительно, но дефект совершенно бесплатно был диагностирован и устранен, чего не ожидал от наших доблестных дилеров. Оказалось, был заводской дефект в рулевой колонке. После замены, все позитивно.Любые неровности без проблем и посторонних звуков. Детские болезни в этой машинке, конечно, есть. Впрочем, у кого их нет? Еще одна болезнь - обрыв провода чего-то, включающего полный привод. Страшного ничего нет, но проводок дохленький и, очевидно, перетирается. Вследствие чего включается страшная надпись на приборке, чек 4ВД. Но, оказалось, устраняется в течение 10 минут путем соединения оборванного проводка и последующей его изоляции. Можно было бы съездить и к дилеру, и покачать права там, но жалко времени, т.к. про профессионализм людей, там работающих, ходят легенды.Поэтому решил вопрос собственными силами. Впрочем, как и с заменой лампочек, которые, увы, часто сгорают, а мануал настойчиво рекомендует обращаться за этим к дилеру и никуда более.В отношении неисправностей и поломок это, пожалуй, все. Больше сказать нечего.Теперь про техобслуживание. Официалы денег просят не меряно. ТО 1 почти 14 т.р. за замену масла и фильтров.И что у корейца, вот так безбожно, не ожидал. Вывод для себя сделал один. Смириться с первыми двумя ТО, а дальше забить на официалов. Ибо, исходя из моей практики, если первую 20-ку проехал нормально, то и дальше все будет хорошо. От обслуживания у дилера я ушел и не жалею ничуть.Расход топлива очень небольшой. По трассе 7-8 л/100, по городу с пробками около 11 л/100. Для 2-х тонной машины очень неплохо. Двигатель в салоне до 2500 вообще не слышно. Нормальная жесткость подвески для рамной машины, по трассе 160-170 км/ч без напряга.Зимой заводится с пол-тыка, и морозы и снега нам опять нипочем, при условии заливки "правильного" топлива. Я заливал на Лукойле, иногда на BP. В -27 заводился без вопросов, правда, ночью включал запуск по таймеру.Огромный багажник. Для рыбалки, дачи и прочего, самое оно. Грузил лодку, мотор, 2 палатки, все рыбацкое и походное барахло, коего, поверьте, немало и места еще оставалось достаточно. При этом особой просадки машины и потери резвости не почувствовал как по трассе, так и по грунтовке.Проходимость очень неплохая. Опробовал зимой по глубокому снегу и уже этой весной, когда пробирались с полной загрузкой на рыбалку по раскисшей грунтовке. В Карелии, вообще, показал себя молодцом - при полной загрузке минимальный расход топлива и отработавшая на пять баллов подвеска. Не пробило ни разу и все живо. Двоих моих товарищей на Митцу XL и Ниссане X-trail трясло не по детски, знаю не по наслышке, отгонял их машины на стоянку. Разницу почувствовал собственной пятой точкой.В общем, автомобилем пока доволен. Дай бог, чтобы и дальше так было. Пробег пока 46000 км. Одна только беда, лампочки ближнего света горят часто.