выбирал машину по ходовым качествам, пробовал тест-драйвы на некоторых внедорожниках - что не нравилось, это клевки, боковые крены, раскачивания. Кайрон в отличии от них ведет себя на дороге собрано, при скоростях до 150 едет как по рельсам, не раскачивается и не кренится. в повороты входит без значительных кренов, как будто едешь на легковушке, чем кайрон меня сразу и подкупил. езжу несколько месяцев и понимаю - мне машина нравится, в салоне просторно, на водительском месте удобно и много места, как дома на диване. солярку покупаю с рук хорошего качества по 12 р за литр. - экономия на топливе приличная. расход по зиме ок. 13 л/100 км по городу, летом - ок. 10 л/100 км как и было заявлено в паспорте, трасса ок.7,3 . для 2х тонной машины это хороший показатель. динамика разгона оставляет желать лучшего, но это же внедорожник и хотеть от него прыти нет смысла - это машина для спокойной, уверенной езды. хотя по городу встречаются ситуации, когда надо явить прыть, вот тогда-то и можно показать окружающим, на что способен этот аппарат, набираешь 1800об/мин плавно, а потом можно педаль в пол - и только тебя и видели, турбина крутит весьма впечатляюще. на улице сегодня метет, дороги не чистят, все ехать стараются по одной чистой полосе, на заносы не выезжают, вот тут-то и ощущаешь все прелести внедорожника. включаю полный привод и езжу по той полосе, какая мне нравится - ни снег, ни лед не колышат, едешь как по чистому асфальту, обгоняя все подряд. правда, за спидометром надо следить, выше 80км/час на полном приводе не рекомендуется, а по такой заснеженной дороге больше 80 ехать и не хочется. не все, конечно, так сахарно, как описываю, есть и мелкие проблемки, но они скорее из разряда досадных недоразумений, которые на ходовые качества не влияют. поживем-увидим, что будет дальше.