После Патриота покупали  этот  Кайрон   осознано - на раме с коробкой автомат,  новый, с салона в Иркутске, максимальную комплектацию  не  выбрали  только из-за псевдокожаных  кресел , которые  ни зимой ни летом комфорта не придают, а как раз наоборот . Авто нужно не для экстрима, а для комфорта и безопасности, поэтому в  сравнении с тем же Патриотом  есть не мало существенных  плюсов, такие как :
1.  LCD-мост  с антипробуксовкой ;
2.  автомат-для города комфортно ;
3.  подушки и ремни безопасности с преднатяжителем-на экстренный случай ;
4.  мягкий пластик и потолок  ;
5.  железо с обработкой и качественной краской .
Есть и минусы конечно :
1.  малый клиренс ;
2.  докатка ;
3.  отсутствие штатных подножек.
В общем и целом Кайрон  неприхотлив  и  надежнее Патриота  в  плане неожиданных сюрпризов, если конечно не жалеть денег на обслуживание. Первые замены масла в двигателе делали  через пять-шесть тысяч пробега, в дальнейшем через восемь(6,11,19,27,35) , уровень стабильный. Топливный фильтр-через каждые 19-20 тысяч,масло в заднем мосту и переднем приводе на 35 тыс. пробега.  Свечи  меняли  на  10,20,35 тыс. пробега. А вот помпа- признанный косяк корейцев на Кайронах 2011-2013 годов. Не дожидаясь серьёзных последствий  заменили на 35 тыс. пробега германского  производства.
В целом  машина себя оправдывает ,цена-качество-комфорт-проходимость, тем более по цене в 900 тыс. до взлёта курса валют.
Эксплуатация в большей степени в Усть-Куте, зимой редко , с вечера до утра до минус 35 градусов без прогревов  заводилась всегда с первого раза !
Во время  обкатки  пугал расход  топлива  в морозы  на 4вд   до 16 литров, на вторую зиму снизился на  литр-полтора, а  после чип-тюнинга  стало  вообще  шикарно и  динамика разгона  улучшилась и переключение  скоростей  адекватная . Коробка  любит  прогрев, чтобы на холостых масло гоняло, тогда и ход  с первых  метров  плавный , впрочем   это  скорей  всего у любого  производителя…
По лютому  бездорожью  не  тестировали, жалко , да и для лесных  покатушек  есть  рабочий  Патриот.
По рыхлому  снегу  Кайрон гребёт уверенно, благо японские шины отличные, покупали их в первую же зиму вместе с дисками в цвет кузова, зимой эксплуатировали редко, поэтому даже поле четырёх зим как новые(износ не больше 10%),   но клиренс  проигрывает Патриоту , тем более если тот  на грязевых шинах как трактор. Зато плюс  - задний LCD мост с блокировкой  всегда  поможет ! В общем Кайрон для  среднего бездорожья  себя оправдывает  полностью  и  в городе может  лихо  выстрелить  со  светофора…