SSANG YONG KYRON
Мужчины, как известно, те же дети, только с возрастом игрушки у нас становятся дороже. И я в этом случае, пожалуй, не исключение из правил, вот и мне захотелось новой игрушки.
К этому делу я подошёл серьёзно. Для начала определил критерии, по которым будет выбираться новый автомобиль. Итак, автомобиль, по мнению автора непременно должен быть дизельным, с подключаемым полным приводом, не очень большим, но и не маленьким, и, так как работодатель оценивает мой труд не так высоко как того хотелось бы, то соответственно и цена новой игрушки не должна превышать 1000000 рублей. По последнему пункту автопроизводители Страны Восходящего Солнца с огромным сожалением были отброшены сразу. Средства передвижения из Поднебесной не рассматривались как автомобили, хотя это, наверное, просто моё предвзятое отношение ко всему китайскому. Таким образом, путём исключения остались только корейские автомобили, а точнее  SSANG YONG KYRON.
Выбор пал на SSANG YONG KYRON 2010 года выпуска, турбо дизель, объём 1998 см³, шестиступенчатая АКПП, подключаемый полный привод, российская сборка, стоимостью в 945000 рублей. Автомобиль был приобретён у официального дилера Арлан-Сибирь.
Изначально подразумевалось, что автомобиль будет использоваться не только в городских условиях, именно поэтому, не выезжая из автосалона, была установлена защита двигателя стоимостью 3500 рублей. И, так как наше автосборочное предприятие почему-то решило, что для российского потребителя музыкальный центр это роскошь, мне ничего другого не оставалось, как только потратить ещё 18000 рублей на автомагнитолу Pioneer, 1800 рублей на видеокамеру, плюс ко всему этому 3000 рублей отдать за установку. В итоге в автосалоне я оставил 968300 рублей.  Итак, 3 мая 2011 года, я сделал подарок самому близкому человеку - себе.
Вот он, мой новый друг (фотография естественно сделана гораздо позже). Теперь несколько слов о том, что я получил за эти деньги.
• Новый автомобиль с трёхлетней гарантией, комплектация Comfort  K20EA08
• 6- ступенчатая автоматическая КП E-Tronic с возможностью ручного переключения передач
• Система подключаемого полного привода (Part Time)
• ABS (Антиблокировочная тормозная система)
• Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
• Регулируемые по высоте 3-точечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира с преднатяжителями и ограничителем нагрузки
• Спойлер с дополнительным стоп- сигналом
• Противотуманные фары
• 16" легкосплавные диски, шины 235/75R 16
• Гидроусилитель руля
• Климат-контроль
• Салонный фильтр
• Тканевая обивка сидений
• Регулировка сиденья водителя по высоте
• Регулировка поясничного упора сиденья водителя
• Подогрев передних сидений
• Хромированные накладки на пороги передних дверей
• Коврики впереди и сзади
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Сигнализация
• Корректор фар
• Иммобилайзер
• Обогрев зоны стеклоочистителей
• Наружные зеркала с электроприводом регулировок и подогревом
• Аудиоподготовка (6 динамиков, антенна)
• Электрические стеклоподъемники всех дверей с авторежимом двери водителя
• Многофункциональная потолочная консоль
• Шторка багажного отделения
И вот, наконец-то первая поездка, теперь уже на своём автомобиле. Первые впечатления самые яркие, но не всегда объективные.
Итак, двигатель - приёмистый, немного шумноват, но это же дизель, тем более что в салоне он не досаждает. Коробка – как и любой другой автомат - немного задумчива, но не более того. Рулевое управление информативное, несколько жестковата подвеска, но ведь это не седан, а вот обзорность оставляет желать лучшего, и если при парковке и движении задним ходом проблему решил таким образом (смотри фото), то переднюю стойку никуда не денешь, и при поворотах налево она довольно таки сильно усложняет жизнь.
Посадка с моей комплекцией 178-70 вполне комфортная. Зимой выяснил, что одной печки на такой салон не хватает, и это болезнь не только дизеля, но и бензиновой серии. Последнюю проблему решил просто – на зиму убираю салонный фильтр.
Первые 10 000 км пролетели незаметно, машина не доставила никаких хлопот. Первое Т.О., естественно у дилера, так как терять гарантию не хотелось. Стоимость Т.О. с расходными материалами немного обескуражила - 15 000 рублей мне показалось несколько дороговато. Выяснил, что расходные материалы у дилера намного дороже, чем в среднем по городу.
  
На следующее Т.О. расходные материалы привозил с собой, так штамп в сервисной книжке обходится на пару тысяч дешевле.
Осенью, так как живу я всё-таки в Сибири,  решил не испытывать судьбу и установил предпусковой подогреватель двигателя Webasto, что обошлось мне в 45 000 рублей.
Теперь эксплуатация; автомобиль по большей части используется в городе, хотя несколько раз ездил на Байкал в район посёлка Зама на Малом море, а там дорожка ещё та.
Летом 2012 года тремя машинами гоняли из Иркутска в Крым.
За всё это время было несколько случаев когда авто доставляло неприятности. После очередной поездки на Малое море выявились еле уловимые стуки в рулевой рейке -  дилер по гарантии заменил рулевую рейку.  В пробеге срывало патрубок турбины (кому интересно может посмотреть здесь.  .)  Да и как-то однажды коробка на ходу встала в аварийный режим, остановился, заглушил двигатель, через пару минут запустил, и всё заработало в штатном режиме. Вот, пожалуй, и все неприятности, которые произошли за всё это время с автомобилем, а пробег на сегодняшний день 51 000 км. Расход топлива в среднем по городу составляет 10л на 100 км, на трассе 7,5-8л. В салоне до сих пор не появилось никаких лишних звуков.
На штатной резине, которой укомплектовывает завод, автомобиль абсолютно предсказуем как на асфальте, так и на дороге с гравийным покрытием, но захотелось поставить шины с претензией на внедорожность.  Установил шины GOODRIDE RADIAL SL369 AT, отлично «гребут» по грязи и снежным заносам, а вот на асфальте, если цепляешь где-то на повороте «стиральную доску» легко можно вылететь с дороги (может, потому что китайские).
Итак, подобьём итоги. В автомобиле я пока не разочаровался, я не рассчитывал в нашей стране приобрести новый люксовый внедорожник за те деньги, что были у меня. Считаю, что в соотношении цена/качество машина вполне достойна, если конечно наше автосборочное предприятие не поднимет ещё цену. Что касается меня, я и теперь бы купил такую машину. Единственное, в чём я убедился, так это то, что машина такого класса всё-таки должна быть на «механике», если вы конечно любитель поелозить по грязи и снежным заносам.