Здравствуйте уважаемые автолюбители.
Перед продажей очередного авто делюсь впечатлениями, ранее ездил на всех марках кроме премиум моделей, каким то образом дошёл до Кайрона , всё дело случая когда то хотел приобрести именно его но колебание цен на автомобили иногда удивляет а в этот раз подвернулся за 430 тыс почти в полной комплектации светлый салон вообщем всё устроило . К салону вопросов нет что хотел то и получил отмечу что салон больше и удобней чем в рамном рестайлинговом Соренто даже сиденья водителя немного удобней ,задние имеют регулировки спинки очень удобно в дальней дороге , багажник в глубину так же чуть больше, не смотря на нашу сборку салон не гремит а дизайн дело вкуса меня устраивает простота и отсутствие" этажерок" Да не упомянул авто 2008 г дизель автомат 5 ступка пробег 120 тыс коробка мерседесовская фильтр при замене заказывал мерседес, с мотором все как у всех лицензионный мерседес.Перехожу к эксплуатации , сразу не менял ни чего , даже масло в автомате почти год ездило тоже что было, где то через 2 месяца заменил масло в заднем мосту, через год все остальные во всех агрегатах.,исключение двигатель,где масло меняю каждые 10 тыс , заправляюсь только на ТНК и Газпром. Сейчас пробег 195тыс за это время заливал два или три раза американский очиститель форсунок ,в этой части сказать больше нечего , перехожу к ходовой на пробеге в 180 тыс заменил саленблоки передних нижних рычагов ,до этого момента стояли родные с завода все одинаковой маркировки, вдумайтесь выходили 180 тыс км ,ставил родные благо они не дорогие ,передние и задние разные ,кстати новые имеют другую конструкцию думаю столько не проживут но тыс 100 пройдут точно, заменил верхний правый рычаг в сборе умерла шаровая ,рычаг тоже родной стоял, правый пока держится молодцом, езжу круглый год на резине которая стояла при покупке КАМА -221.Первую зиму хотел покупать зимнюю резину,но полный привод включаемый на ходу разубедил , единственный момент с самоблокирующимся задним дифференциалом надо быть очень осторожным на льду , заносит только в путь поэтому лучше за ранее включать передок, Кажущийся недостаток в четырёх оборотах руля, при критической ситуации оказался достоинством, двигаясь 110 км.ч зимой на заднем приводе по вымерзшему асфальту попал на участок со льдом плюс небольшой спуск плюс поворот плюс авто на встречке , ранее мне приходилось терять управление на снежной каше со льдом( несмотря на раллийный опыт) ,на Хонде элементи удержать авто не удалось и меня раскрутило без улёта с дороги благо никого рядом не было ,здесь же достаточно легко поймал машину включил передок и поехал дальше , летом задний привод полностью безопасен даже с моей манерой езды и скоростями 120 -180 по спидометру, дорогу держит хорошо не дёргается в каллеях. По мотору насмотрелся страшилок про замены свечей ,ужжжас у меня не работает одна что позволяет заводится до -15, далее применяю эфир, -25 если ниже то стоим ждём потепления лезть в мотор не хочется, Вот такое впечатление на сегодняшний день авто не хуже остальных корейцев , а недолго эксплуатируемые рено и опель рядом не стояли
