Добрый вечер, дамы и господа!
Отзыв касается модели Кайрон 1, поскольку нет в списке для выбора то помещаю здесь. Итак:
1.А/м приобретен в 2007 году у официального дилера в Москве. Сборка еще Корея (птф круглые, стопари в виде рыцарских щитов). Машина с технической точки зрения от следующего поколения отличается несильно, что было определено автором в салоне при рассмотрении Кайрона 2 как претендента на замену.
2.Комплектация - дизель 2.0 турбо, 5 АТ, подключаемый передний мост, тканевый салон, климат, датчик дождя, автомат света, ЦЗ, 4ЭСП.
3.Доп оборудование - защита картера и защита КПП, парктроник по кругу, турботаймер, блистеры на всех дверях(ну дождь попадает когда куришь).
4.Эксплутация закончена в 2012 г - отдан по трейд-ину. Птеря стоимости 50% от цены приобретения вместе с допами. 10% в год потеря стоимости приемлемая без учета затрат на владение:)) имхо.
Краткое описание эксплуатации:
1. Где-то в районе 12ткм вышел из строя гидронатяжитель цепи. Неоднократное обращение к дилеру на шум цепи, похожий как шумела цепь на копейках ВАЗа когда ослабевал натяжитель, успеха не имели. Дилер рукводствуется принципом хороший шум он сам вылезет. ну он и вылез. За городом. В замкадье. 120км до кольцевой. В общем благодаря выходному дню и отсутствию пробок дотянул на постоянных оборотах к дилеру. И вот там то и выяснилось что это конец пришел гидронатяжителю. Замена около недели. Гидронатяжитель купил сам у другого дилера ибо этот обещал его получить через месяц, это с учетом дефектовки и получения разрешения на гарантийную замену. Меняли один день. Оставшееся время не могли прокачать топливную систему и запустить двигатель. От сервиса дилера в котором обслуживался пришлось отказаться. Новый дилер порекомендовал перейти на масло ликвимолли для дизелей. С механикой двигателя больше проблем не было.
2.На 34ткм периодически стала вспыхивать лампа вода в топливе. При условии, что заправка лукойл, засомневался в правильности работы сигализатора. Как порядочный сливал воду из влагоотделителя. Доступ не удобный, нужно снимать пластиковую верхнюю крышку на двигателе и работать на ощупь. На третий слив воды в течении 5-ти ткм обратился в сервис. Результат - перепайка в блоке реле и предохранителей. неисправность больше не возникала.
3 На 50ткм перестала гаснуть лампа накал свечей и вместе с ней стала опять гореть лампа вода в топливе. Обратился в сервис. Опять перепайка в блоке реле и предохранителей - сигнальный провод на индикатор накала свечей замкнулся на провод вода в топливе. На этом неприятности с бортовой электрикой закончились.
4.Недобная замена ламп головного света. Описанная в мануале технология через снятие фары была отметена сразу:)) Без этой технологии с помощью какойто матери и невереоятного изгиба руки научился менять лампы))) ну не ехать же в сервис)
5.По АКПП замечаний нет.
6.На 98ткм развалился подшипник наососа ГУР. ГУР сохранил работоспособность, ну шум был неприятный.
6.Ходовая. Износ и замены в пределах разумного. На 60ткм замена нижних рычагов передней подвески изза шаровых опор. Шаровые отдельно не меняются и это не есть гуд.
7.Комфорт. Машина рамная, поэтому валкая. НО вместе с тем хорошо рулится, высокопроизводительный ГУР. Дорогу держит уверенно. Ездил зимой без шипов на липучке и не взирая на задний привод в штатном режиме задницу не таскает. Зимним режимом АКПП не пользовался. Зимой холодно(после -15, дизель не дает достаточно тепла.)
8.Проходимость. Для моих задач приемлемо.По геометрической проблем не было. Полный привод. Механизм подключения переднего моста не внушает уверенности что мост подключился. Иногда если колеса вывернуты в сторону лампа уже горит, а включение моста не произошло. И когда трогаешься вдруг удар в переднем мосту - включился:(((. Жаль что нет межосевого, нельзя один раз включит 4вд и двигаться независимо от дорожных условий. При вовремя включенном полном приводе замечаний по проходимости нет, пониженной пользовался только для ее проворачивания чтоб не ржавела.
9.Зимний запуск первые три года без проблем. Лил антигель кастролевский. Потом раз в зиму подводила - после -26 приходилось задействовать пускатель от электросети. Аккумулятор постарел, мощи уже видимо не хватало раксрутить промерзший дизель. Аккумулятор не менял, так и отдал с родным.
10. Расход топлива. Трасса 8-9л/сотку при крейсерской 110-120 по спидометру + 2 чел пассажиров+ до 100 кг груза+ все потребители включая климат. Город до 12,5л/сотка теже условия без груза и пассажиров. Нормально считаю.

За 110ткм и 5 лет владения это все. Впечатления самые теплые о машине. Адекватное соотношение цена/качество. Хотелось бы: дизель помомщнее, полный привод хотябы АВД или фултайм. Магнитолу шатаную с задейчтвованными кнопками на руле. я их не подключал.

Спасибо, что дочитали.