Купил свой "Карько" в мае 2008 года.Было много всяких машин.Решил попробовать дизеля,рамник и чтобы проходимость была хорошая т.к занимаюсь лесом и стройкой.Долго сидел в инете ,анализировал.По цене подошел Кайрон.Более продвинутые марки подороже намного и жалко их было загонять в делянки.Заехал в салон и вот увидел его и все мое.Заплатил 840 рубликов,а машину не мог забрать,ПТС будет через 10 дней.Сами понимаете....

Сабрав машину сначала машинка не понравилась за тупость на разгон,но после 2500км машина пошла на мою радость.За три года владения только ТО,сам никуда не лез.Обслуживал машину в авто салоне где и покупал.Масло менял через 10-12тыс.км и масленный фильт,топливный через 20-24тыс.На данный момент пробег 287тыс.За все время что было из серьезных поломок менял редуктор моста ,сам виноват не надо уазики вытаскивать.Вышел ремонт в 47тыс.Два раза переднюю подвеску перетряхивал.Да забыл на пятом годе заменил задние пружины от уазика хантера (передние)подходят как родные и передние стойки и пружины от Паджеро.Машинка еще поднялась на 10см и стала намного мягче.Два года назад менял 3 форсунки,заправился на сомнительной заправке.Стоимость ремонта составил в пределах 50тыс.Правда серьезные поломки делал не в автосалоне А у ребят кулибиных.Еще менял два модулятора нагнетания воздуха на турбину хотя они ремонтируются в течении 15минут,не знал.Ну лампочки,ремень это мелочи.Так что машиной доволен.В вобщем один вывод-Все зависит от прокладки между между сиденьем и рулем и ребят кулибиных